привет. скорее вопрос людям кто катался на МТБ И Шоссе. Я замечал много раз что скорости на шоссейниках 30-40 типа *норм*. На горнике я еду на шипастой резине, с попутным ветром или его отсутсвием 25-32. Мне впринципе нравится ездить, приехать куда-то.. Загорелся *огонёк* и теперь приглядываюсь к шоссейнику. Вобщем хотелось бы узнать у бывалах людей следующие моменты: - физ форма на шоссейник для скоростей 30-40 как-то набирается, или она такая из-за колёс и передач?! - каковы реалии использования в плане дорог или проколов (В питере желательно) - нужен ли мне шоссейник?? : )) , в том плане что может поменять резину, подшибники получше, и будет 30-40?? - если нужна физ форма лушчая чем на МТБ (20-30кмч) то как долго она набирается с весны?! - и подскажите если есть, сайт о техническом обзоре шоссеров, у меня с колёсами путаница, всякие 700с 28" 29" ну ит.д про уровни оборудования.. в целом не обязательно шоссейник, но он вроде быстрей чем гибрид, да??
Хочу заметить, что и MTB по прямой разгонялись свыше 50км\ч. , а уж шоссейник по трассе и до 70км\ч. разогнать можно! А попав в воздушный карман, идущей впереди фуры, то и до 100км не далеко, но страшно! На MTB поставь не шипастую резину, а слик ( гладкую ) И почувствуешь, как скорость возрастает. А вообще, если ты ездишь ТОЛЬКО по городу, без прыжков и трюков, то шоссе тебе норм будет. А если ты все таки практикуешь стиль КК, то шоссер ни к чему. Хотя если ты богат, то пусть у тебя будет 2 вела, на все случаи жизни!
на шоссере придется ездить исключительно по проезжей части, а не по тротуарам с бордюрами. обода погнешь. не думал про гибрид? поставил бы контакные пеедали и гонял бы.
Для шоссейника по сути важна скорость. А скорость достигается разницей параметров, таких как: вес, сила тяги, аэродинамическая составляющая (Cx), КПД трансмиссии, покрышки и т.д. Шоссейник это все таки проф спорт и по сути гонки. Если ты берешь велосипед для жизни, рекомендую смотреть в сторону гибридов. Я ниже напишу почему. Однако, это не отменяет приличное требование к физ форме твоих ног. Я после зимы раскачиваю ноги порядка двух недель, тогда на моем гибриде езда на крейсерских скоростях от 36 до 54 км/ч становится доступной и весьма комфортной и малозатратной. В питере был как турист и в командировках. Но, зная дороги питера, на шоссейник смотреть не рекомендую. Как ребята уже советовали выше, просто поменяй резину на слики. Но, до момента смены, накачай свои до 90-95% предела по допустимому давлению. Есть вероятность, что это ощутимо снизит дискомфорт на асфальте. Подшипники тут ни при делах. В отличие от МТБ, на гибриде и шоссере тебе понадобится конкретная техника катания на них. Т.е. умение поддерживать точный темп (кадэнс) + дыхание. И тогда тебе становятся доступны весьма высокие скорости при умеренных нагрузках. Естественно, что это будет прямой зависимостью от трансмиссии, ибо тут уже многое зависит от того какие звезды стоят и насколько сильно переключение передач будет давать прирост скорости при одинаковом кадэнсе. Чисто для примера, у меня предпоследняя 48 на 14, а последняя 48 на 11. Хотя я предпочел бы 48 на 13 переходящая на 48 на 11. Всего один доп зуб на предпоследней дает у меня немного жесткий схват по скорости с последней передачей (т.е. высока разница в скоростях между передачами). У шоссеров как правило колеса за 30 дюймов. Тонкие, для асфальта и для наименьшего аэродинамического сопротивления. При весьма больших углах крена становятся малоэффективными. Это велосипеды для хорошего асфальта и длинных улиц или больших шоссе. Не для города, не для городской грязи после дождя. Гибрид как правило имеет колесо 28 дюймов. Слегка проигрывая в скорости шоссейнику, он может быть на одной средней скорости с шоссером в городских условиях при заметно лучшем комфорте езды. Да. Но на ну очень малозаметные км. Кроме этого, не каждый шоссер сможет выжать из него его пределы. Тут уже опять возвращаемся к проф спорту. Гибрид наиболее оптимальное решение для города, как с точки зрения скорости, так и с точки зрения комфорта и эксплуатации. За последние годы гибриды научились делать очень хорошо, сейчас их выбор велик. И по цене он в целом обойдется дешевле хорошего шоссера. Достойные варианты гибридов начинаются от 20 тыс. рублей. Кстати, у меня гибрид. Я на нем в парках на хорошем асфальте летаю так же как и шоссеры. Фактически сидим на одной скорости.
Про >30 дюймов слышу впервый раз. У вас ошибочка Про бордюры и обода - можно поставить крепкие, есть даже адский профиль V -такой, вытянутый. Про смену резины на моем это понятно и так) но не шибко хочется её менять всвязи со стёклами, хотя и плюс будет явный.. Злобность резины спасала уже не раз, и не три) А с хорошо накаченными покрышками едится как по облакам) про подшибники удивили конечно. шарики - промы довольно различны, а если ещё правильные втулки и каретка.. ох , но у меня горник не дорогой и первый, посему ставить дорогие компоненты тоже не вариант. в целом спасибо за мнения , хотелось бы послушать ещё
слики на мтб увеличат крейсерскую скорость километров на 5 в час. 30-40 "в легкую" скорее всего не будет. это исходя из личного опыта. (не видел причин на зубастых покрышках по асфальту катать) На шоссере еще вот такая примечательная деталь: По идее они должны быть менее приспособлены к динамичной езде так, как МТБ. не получится в горку ехать с маленькой скоростью и правильным каденсом - звезды не под то заточены. то есть подъемы придется преодолевать с разгона. (хотелось бы уточнить, конечно, у владельцев шоссеров так ли оно на самом деле, ведь я могу ошибаться)
l_eon, когда я на подъеме (конкретный подъем имею в виду) то шоссеры меня делают, километров 20 вкручивают, когда я подыхая от пода 12-15 делаю. Как то думал о шоссере, но сейчас уже и стиль езды сменился, и дороги я наши осознал, скорее подвес теперь нужен)
У современных да. Но, есть еще внешний диаметр порядка 735-740 мм. Если шоссейник на 28 колесах, я бы его не купил.
Да пофиг как называется. Главное колеса! ))))))))) Ну, а если серьезно, 30-ка на шоссере полюбасу должна быть. Никуда от этого не денутся. Сейчас горники на 29-ку подтягиваются, 30+ для скоростников не за горами.
Dmitry_30, Это тот же МТБ, но с большими колёсами. 30 и на 26", 2.25 и шипах можно делать, не сильно надрываясь, но подкачавшись.
так подумалось тут.. и решил что погорячился с 28" аля шоссе, Потому, что даже на горнике редко использую большую звезду.
гость, поменяй кассету от шоссера, там ход звезд один зуб. 11,12,13,14,.....25.(на 9 скоростной) сразу проявится эфективность переключений.я на своем драческопере 30 км\ч в легкую набираю.используй рельеф.в подьем заранее перекидывай на большую звездочку,на спуске на меньшую.Также при торможении сразу на большую, что бы скорость быстрее набрать.Я например когда перед перекрестком на тормоз жму сразу на пару звезд выше скидываю . чаще пользуйся передним перек. со 2 на 3 и наоборот. да и неломай квадрат(ромб) педалями. старайся обеими ногами полный круг крутить,сразу почувствуешь накат.
На счет колес у шоссеров, если уж в дюймах мерить то будет 27, 28 - максимум. А вообще правильно измерять не колеса, а диаметр обода. На абсолютно всех шоссерах и старых и новых - это 622 мм. Как обладатель шоссера и гибрида могу сказать - это совершенно разные вещи. Если коротко, гибрид - это тот же мтб, но по дооргам ездить поудобнее, а шоссер - спортивный снаряд. У шоссейника клинчеры, что требует сноровки при управлении и низкая посадка, при которой сложно оценить ситуацию на дороге. Педалирование на гибриде или мтб радикально отличается от педалирования на шоссере и техникой и усилием. Советую прокатитсья на этих видах велосипедов и почувствовать разницу самому, выбрав своё.
