Разборка задней втулки

Не нашел, куда потерялась тема "У мена не работает". Поиск тупит бесбожно.
Напишу сюда. Все началось вот с такого скрипа...
http://vimple.ru/2d7caf2394e64a61b263d3f25e056745

С миру по нитке собирал инструменты для разборки) И вот сегодня уже вроде бы все нашел! Но нет)) Теперь осталось снять саму трещетку. В связи с этим пара вопросов.
Пытался снять вот эту хрень:

Не получилось, да еще и погнул ее (как видно на фотке). Два вопроса.
1. Критично ли то, что эта фигня (как я понимаю, пыльник) мятая внутри?
2. Как снять эту хрень.

Теперь трещетка:

Можно ли по фото определить - разборная ли она? Снимается она все же, как я понял, шестигранником на 10?
Источник скрипа, мне кажется - место трения трещетки и втулки - туда попал песок, вот и скрипит.

 

1.фигня.поправишь.
2.покажу вечером.
3.разборная.снимается шестигранником,но разбирается другим ключом.
4.вряд ли.

 

lanser_zareka,
всё правильно написал. раздел "Мастерская" обновили, а тема "у меня не работает..." была упразднена, как когда-то общая тема "помогите выбрать байк". всё-равно все создают кучу разных тем в разных разделах.

 

Очень жду)
Блин, я фигею с этих велосипедов. Думаю, пока заднюю отложу, переднюю обслужу, вроде все есть для этого. А ХРЕН! Конусный ключ там меньше....(( Ну что за подстава а? Почему бы не сделать все одного размера?

 

Ага,на 13-ть(или 14).Потому,что если делать все гайки одного размера,велосипед будет очень тяжелым.

Для разборки трещетки шимановской втулки "под кассету" понадобятся вот такие инструменты -




Их достаточно легко изготовить в гаражных условиях.Первый можно сделать из трубы подходящего диаметра,хотя желательно конечно использовать сталь посерьезней,т.к. на фабрике конус затягивают оч хорошо и первая разборка может оказаться серьезным испытанием для инструмента.
Второй из любого прутка 6 мм.

 

Пыльники извлекаем так - http://www.youtube.com/watch?v=tHLPmQWXavM
Если пыльник плоский или с первых ударов не извлекается,
то необходимо после каждых двух-трех ударов менять положение инструмента,что бы не деформировать его в одном месте.Иногда без повреждений пыльник извлечь не удается.
Большинство трещеток втулок "под кассету" на насыпных подшипниках разбирается так - http://www.youtube.com/watch?v=1SDE0XBVyik&feature=youtu.be
Если конус затянут от души и инструмент срывается,то во избежание повреждения шлицов,желательно с помощью шпильки 8мм,гаек и двух шайб подходящего диаметра зафиксировать инструмент продев шпильку сквозь него и втулку и зажав гайки.Особенно это полезно при изготовлении инструмента из водопроводной трубы)))

 

Radist,
Ты съел мой моск)) Где ж терь мне взять всо это...

 

А кому щас легко...

 

Так где ж я возьму трубу подходящего диаметра, да ишо и инструмент для изготовления?)) Ладно, в любом случае, просветил, спасибо большое! Будем думать.

 

Погоди, а разве вот вместо этой приспособы из трубы нельзя применить как раз шестигранник на 10?

 

Да, кстати, Радист, поменяй названия видео - очень полезны они и для других будут

 

Вот жеж плин...шестигранником ты сможешь отделить трещетку от корпуса втулки.А смысл?

 

Ааааа, точно же! Потом ее разбирать будет сложно. Но мне сейчас хотя бы так попробовать)
Я просто все равно наивно думаю, что скрежет - песок, попавший между корпусом и трещеткой

 

Ну если только тебе заняться нечем...

 

Radist,
Скажи,а как часто надо разбирать сам барабан(вообще когда возникает необходимость?)Просто я недавно свою разбирал(шимано fh-m530)так я просто конусы выкрутил,шарики почистил,смазал и собрал обратно(да там и старая чистая была).прошла 2500-3000км(точно не помню когда ставил её). Можешь приблизительно сказать через какой пробег надо такие манипуляции с барабаном проделовать?

 

aleks224,
Дык во втором видео сам барабан и разбирали.
Насчет пробега точно не скажу,т.к. зависит от условий эксплуатации и качества пыльников,но желательно минимум раз в сезон.

 

Итак, разобрал я все таки ее) Без инструмента. Пыльники снял плосками (нежно), а трещетку отверткой с молотком.
Но видимого косяка я так и не нашел...
__
А вот закосяченные пыльники
_
Все же, мне кажется, я оказался прав - просто попала кака между корпусом трещетки и корпусом втулки. Теперь сборка - смазку куда нужно нанести?

 

lanser_zareka,
Поздравляю,знач повезло - конус был не сильно затянут.А какие косяки ты надеялся обнаружить?Смазка была в достаточном кол-ве?

Вязким маслом чуток капнуть под храповики,густую смазку нанести только на дорожки подшипников.Нежелательно попадание густой смазки на храповики,поэтому наносим на дорожку оставшуюся на втулке и на верхнюю дорожку на барабане в небольших кол-вах.Туда же лепим шарики.

 

Уже собрал все) Теперь все трещит и крутица))
Пока собирал, понял, в чем было дело, но не понял, почему конкретно. Когда собрал трещетку, она крутилась легко и без закусов. А когда запрессовал обратно пыльник в саму трещетку, тогда и о5 появились закусы, скрежет. Странно, почему так.. Вытащил пыльник, запрессовал опять, но уже не так глубоко - теперь все отлично.

Да не совсем повезло, помучался я, пока выбивал)

Ну мне прежде всего интересно было, почему звук храповиков пропал - думал, мож сломалось что то. А так, действительно, там все в смазке было. Блин, там с двух сторон подшипники близко так, нет гарантии, что опять туда смазка не попадет

 

Втулка часом не шимано?

 

Она, ебстебственно. Ну, на корпусе так написано

 

Вот сколько лет ужо делают эти втулки,столько и присутствует косяк с правым пыльником.Все таки японские инженеры имеют отношение не ко всем шимановским компонентам.

 

Та

Какой именно?

 

Его регулярно пилит конус трещетки,как результат - металлические стружки в смазке и сответственно повышеный износ подшипника.

 

Radist,
А во втулках без этого пыльника значит все идеально?