на самом деле толком не разглядел сверху что там произошло, но: еду по неровной дороге (щебень и ямки) и чувствую, заедает что-то. смотрю вниз - нижняя часть цепи, вместо того чтобы идти по прямой на заднюю звезду, ползёт по задним зубьям ведущей (большей) звезды вверх, ближе к рамке переключателя уже, и возможно зажёвывается им (плохо рассмотрел). кручу педали назад, всё приходит в норму. и так два раза. на первый взгляд ничего не погнулось, переключает нормально все комбинации. это нормально? и значит нужна привычка, чтобы не педалировать на трясучке или это симптомы плохого? сам только одну причину придумал - проехал км по песку в лесу и много его налипло на смазанную вчера цепь. посмотрел - ну, черная, так она всегда черная, как проедешь побольше.
угу, попробую, тем более тут недавно видео мелькнуло. а то после первичной настройки и не заглядывал туда
Точно ,смотри настройку переднего!Грязь при настроенной системе фигня!Я и по недели в говне катал-ничего,только скрипит
luxferre, У меня было подобное,но там криминальный случай был(лопнула пружинка в заднем переклюке,которая отвечает за нятяжение цепи). передний переключатель врядли способен вызвать подъём цепи по системе вверх, он скорее всего её сбрасывать будет. проверь настройку заднего,может тоже натяжка цепи ослабла? Переключение на трясучке ведет к слету цепи(опять же при слабом натяге)
ага подозреваю это тоже, но как натяжение проверить? цепь прямая, почти без провисания. если ударить по ней, то конечно болтается, и возможно при сильном ударе точка касания со звездой недопустимо высоко получается, а не снизу. ограничительные на заднем правильно закручены, на первый взгляд, но ещё не до конца разобрался в процессе настройки. что посмотреть, чтобы сказать "хорошо цепь натянута"? хотя надо сперва научится настраивать переключатели, действительно
Такая беда происходит у меня при переключении ...плин толи с 3 на 2,то ли с 2 на 3 под нагрузкой при грязной цепи(т.е цепь смазана,но при езде по мокрому).Побороть эту хрень отчаялся,т.к. все детали трансмиссии заменены уже не раз - пока цепь новая,все ок.Если "закусывание" происходит без переключения ищи поврежденные зубы,проверяй соответствие цепи системе.
вот тут я ничего подсказать не могу. все свои цепи вымерял и обрезал сам, иногда приходилось укорачивать в процессе эксплуатации( при экспериментах с переключателями) . посмотри сам если такого не повторяется больше- может и на самом деле трясучка,грязь,некорректное пеключение- все в купе сыграло.
я её поймал! это зубец звезды попадает сбоку звена, а не между роликами, а следующий попадает куда надо, в итоге достаточно плотно может закуситься, и прокрутка назад не поможет видимо срабатывает, когда цепь влево-вправо трясётся пока осмотр не проводил, гнутый зубец или обычный, но рассматривал раньше и видел, что формы некоторых выемок/зубцов отличаются от остальных, и где-то читал (или приснилось), что какие-то там приспособления, помогающие в переброске цепи со звезды на звезду, то ли в виде зубцов другой формы, то ли в виде нашлёпок сбоку
Есть 2 варианта 1. Выставить цепь на самые маленькие звезды спереди и сзади. Вращать переключатель относительно оси заднего колеса. Вращаться он не должен, цепь визуально натягиваться не должна. 2. Выставить цепь на самые большие звезды. Нижняя часть цепи должна быть как можно ближе к прямой между звездами. В идеале(это мое личное мнение, оно может не совпадать с официальными документами и мнением других форумчан!) эту передачу включить нельзя из-за длины цепи(слишком коротка), а предыдущую можно. Я утверждаю, что укороченная цепь решает проблему с наматыванием на звезду снизу. Во всяком случае у меня эта проблема исчезла.
