Джозефа Монтгомери, чье детство прошло на персиковой ферме в штате Огайо, трижды выгоняли из колледжа, а корпорацию Cannondale он основал в 1971 году, успев попробовать свои силы на разных поприщах. В 1960-х годах, работая на Уолл-Стрит аналитиком ценных бумаг и обслуживая, в частности, компанию Prudential'-Bache, его работодатели охотно вкладывали деньги в быстроразвивающиеся направления индустрии досуга, например, аэросани; Монтгомери искал что-нибудь менее заметное. "Производство велосипедов в то время находилось в глубокой спячке, — рассказывает Монтгомери. — Дизайн и идеи давно устарели. Успеха там мог добиться кто угодно, была бы настойчивость и качественный продукт. Это было поле, созревшее для новых идей". В 1972 году у Монтгомери появилась такая идея — маленький прицеп, в котором велотуристы могли бы перевозить свои вещи. Прицепы неплохо продавались, и Монтгомери в своем импровизированном офисе, устроенном над бакалейным магазином в Кэннондейле, штат Коннектикут, принялся за разработку аксессуаров для велосипедов, чтобы расширить ассортимент товаров. К началу 1980-х годов объем продаж Cannondale постепенно достиг 8 млн. долл., и компания получила известность благодаря своему качественному снаряжению для велосипедного туризма. Первый алюминиевый велосипед Cannondale появился в 1983 году, что называется, в муках. Возникли производственные проблемы: оборудование для изготовления алюминиевых рам нужно было делать на заказ, и трудно было достать детали, которые подошли бы к нестандартным толстым трубкам. (Подобно большинству производителей велосипедов, Cannondale самостоятельно производит только рамы для своих моделей, получая все остальные от независимых поставщиков, большинство из которых находятся в странах Азии. Это несколько противоречит идее позиционирования продукции Cannondale как "настоящих американских велосипедов".) Наконец велосипед поступил в продажу. У него был странный вид, он дорого стоил—600 долл., и требовал устранения целого ряда недочетов. Но знатоки, формирующие мнение в среде велосипедистов и всегда ищущие чего-нибудь новенького, приняли его "на ура". Прежде всего, их привлекли достоинства алюминия и в первую очередь, его легкость, ведь для хорошего велосипеда это очень важно. Но велосипеды Cannondale были не только значительно легче, чем велосипеды со стальной рамой. Грэхем в полной мере использовал преимущества этого материала: он увеличил толщину трубок рамы, повысив, таким образом, ее жесткость. ... Будучи американской компанией, Cannondale противоречит доминирующим тенденциям в велосипедной промышленности Большая часть высококачественных велосипедов, продаваемых в США, производятся в азиатских странах. До середины 1970-х годов на рынке доминировали европейские и американские компании, а потом появились хорошо знакомые сейчас высококачественные и дешевые японские модели и в два счета уничтожили прежних лидеров. Cannondale в 2000 году В начале 2000 года корпорация Cannondale была ведущим мировым производителем и продавцом профессиональных велосипедов, изготовленных из алюминия. Компания также продавала комплектующие CODA для велосипедов, вилки подвески HeadShok и сопутствующие товары — одежду, пакеты и сумки для велосипедистов. Велосипеды компании с логотипом "Ручная работа. Сделано в США", славившиеся передовым дизайном, легкостью, отличными рабочими характеристиками и прочной конструкцией, продавались в США и в 60 других странах С момента основания компании в 1971 году ее новаторские разработки были отмечены такими изданиями, как USA Today, Sports Illustrated, Popular Science, Popular Mechanics и Design News, В 2000 году журнал Mountain Biking назвал Jekyll, последнюю модель Cannondale , "велосипедом года", "технологическим шедевром", "произведением искусства" и "выдающимся достижением в снижении веса и работе с двойной подвеской".
В начале 2000 года казалось, что перспективы внушительного роста компании связывались не с успехом ее горных велосипедов, а с внедорожным мотоциклом МХ400, который в ближайшем будущем должен появиться на рынке. Любители мотогонок с нетерпением ожидали появления этого принципиально нового мотоцикла с алюминиевой рамой; журнал Dirt Rider уже назвал его "монументальным мотоциклом", который заставит "остальных производителей пересмотреть свои ныне используемые технологии". В 2000 году Cannondale лидировала в производстве и торговле высококачественными велосипедами и компонентами, владея 20% американского рынка профессиональных моделей. Компания также поставляла полный ассортимент аксессуаров, мужской и женской одежды для велосипедной езды. Весной 2000 года компания планировала вывести на рынок мотоцикл МХ400. Несмотря на то, что с этим продуктом менеджмент компании связывал надежды на увеличение своих доходов в будущем, приоритетным направлением оставалось производство профессиональных велосипедов. Cannondale лидировала в использовании алюминия в качестве легкого материала для рам и единственная изо всех производителей не работала со стальными компонентами. За исключением модели Raven, в которой применялась высокопрочная пластмасса, все велосипеды Cannondale имели алюминиевые, отлитые вручную рамы. Модели компании, распространяемые под маркой Cannondale и помеченные логотипом "Ручная работа. Сделано в США", продавались через специализированные розничные магазины в США и более чем 60 других странах. Штаб-квартира Cannondale находится в Джорджтауне, штат Коннектикут, а ее заводы, выпускающие велосипеды, мотоциклы, детали, аксессуары и одежду, — в Бедфорде, штат Пенсильвания. Краткая история * 1971 Джо Монтгомери основывает Cannondale на железнодорожной станции Кэннондейл в Вилтоне, штат Коннектикут. История названия компании: один из сотрудников, Питер Мейерс, из телефона-автомата на станции договаривался об установке телефона в офисе; принимая заказ, служащий телефонной компании спросил, как называется компания-заказчик. Не зная, что ответить, Питер посмотрел на табличку с названием станции и сказал: 'Кэннондейл" * 1972 Cannondale представляет Bugger, первый в мире прицеп для велосипедов * 1974 Cannondale становится лидером отрасли по производству сумок благодаря своему новому продукту, сумке для седла Toot с гибким вкладышем 1977 В отремонтированном гараже для грузовиков в Бедфорде, штат Пенсильвания, открывается первая фабрика Cannondale со штатом 7 человек * 1983 Cannondale выпускает свой первый велосипед ST500 - первый в мире дешевый велосипед с алюминиевыми трубками большого диаметра. Несмотря на скептическое отношение отраслевых аналитиков, объем продаж стабильно высок * 1984 Cannondale представляет свой первый горный велосипед SM500 и первый дорожный велосипед SR900 Лето 1988 Велосипеды Cannondale впервые участвуют в Олимпийских Играх - это происходит в Сеуле, Южная Корея * 1989 В Нидерландах основан европейский филиал компании - Cannondale Europe Велосипеды Cannondale пользуются огромным успехом, объем продаж в Европе быстро достигает 35% всех поступлений * 1990 Компания представляет новую фирменную систему крепления сумки к седлу Seat Cleat, которая немедленно вытесняет все другие системы крепления * 1991 Cannondale начинает свою деятельность в Японии Вопреки устоявшейся традиции, компания создает собственный филиал в обход японских торговых компаний И снова скептицизм аналитиков опровергается стабильно высокими продажами * 1994 Журнал Business Week включает модель Super V в число лучших товаров года. Журнал Popular Mechanics присуждает ей награду за дизайн и инженерное мастерство * 1994 Компания представляет новый костюм для езды на велосипеде C-Style, который положил начало новому направлению - созданию практичных вещей для велосипедной езды удобного покроя из натуральных тканей * 1994 Команда горных велосипедистов Volvo/Cannondals получает семь медалей на Чемпионате мира (из них четыре золотых) и выигрывает Национальный чемпионат * 1995 Еще один дебют — подвеска Silk Road для дорожных велосипедов * 1996 Компания представляет модели с полной подвеской - Super V Active и Super V DH Active * 1996 Cannondale представляет легкий горный велосипед CAAD3 и дорожный велосипед Slice из высокопрочной пластмассы * 1997 Cannondale представляет алюминиевое инвалидное кресло с полной подвеской для внедорожной езды для спортсменов-инвалидов * 1998 Томми Хилфайджер выбирает Cannondale для выпуска своей авторской модели велосипедов Hitfmger Sport * 1999 Cannondale представляет программу сборки на заказ Custom Cannondale, которая позволяет заказывать велосипеды по индивидуальным проектам, компания предлагает свыше 8 млн. вариантов * 1999 Модель Raven компании Cannondale с необычной конструкцией вилки HeadShok Lefty получает приз * журнала Popular Science в номинации "Лучшая новинка" * 1999 Журнал Baler называет первый мотоцикл Cannondale "Мотоциклом года" * 1999 Журнал Cycle Sport включает модель Cannondale в число 12 лучших дорожных велосипедов всех времен * 2000 Jekyll, модель с полной подвеской компании Cannondale, названа журналом Mountain Biking "Велосипедом года" Производство Основа стратегии Cannondale — гибкая система производства, которая позволяла сократить время изготовления, выпускать одновременно несколько моделей, в том числе небольшими партиями, и не нести при этом убытки из-за простоев, вызываемых обычно сменой инструментов. В фирменном процессе применялись лазеры и другие устройства, с помощью которых осуществлялась резка деталей различной конфигурации для разных моделей, не требующая индивидуальной настройки или смены инструментов. Была разработана технология скрепления деталей перед сваркой без специальных зажимов.
Eisenfaust, конечно в китае. может рамы верхних моделей и в америке,но остальное в азии. сейчас практически все делается там.
Сегодня я пришёл в выводу, что всё же куплю CANNONDALE TRAIL SL1. Как возможные варианты так же рассматривались Kellys Magic Master и Centurion Backfire 800. По тех. характеристикам велы практически идентичны. Разница в цене незначительная. Разница весе в пределах 1 кг. И по цене и по весу конь по середине. Вообчем? Победил бренд. Или ещё не победил? backfire меньше 12 кг весит...
Да, Конь победил жабу!!! Я всё-таки приобрёл Cannondale Trail SL1. Впечатлениями пока делиться рано. Катался немного - был занят ремонтом и оформлением нового жилья. Одно могу сказать уже сейчас: на мост (гор у нас нет) стало заезжать намного легче. Сам не понимаю, в чём разница. ну и управление на порядок выше. Наверно, потому, что руль шире и другой формы, чем у Centurion Backfire M6.
