Господа! вопрос такой: на моей мериде очень большой ход ручки тормозов (приходится нажимать почти до конца, чтоб затормозить), так и должно быть? На веле моего друга (Author Dexter) достаточно слегка нажать на ручку, чтоб тормоза работали. У вас всех так же?
так быть недолжно, ход ручки должен составлять примерно 1/3. В противном случае придется прокачивать тормоза.
Вот вам и Hayes Stroker Ryde,именно про них я писал,что перестают работать.Знакомые ремонтники пока причины не нашли...Походу некислый брак партии...
Да уж тормоза дело такое...Прикол рассказали:"Принёс чел в ремонт какую-то гидру,на доте,-течет и всё тут.Ну ребята взялись,один качал-нифига,травит из калипера и всё.Второй взял-разобрал калипер,а там резиновой прокладки между половинками калипа нет,и в запасах такой хрени ни у кого.Они к челу где да как взял тороза?Он сначала уверял,что новые были,а потом раскололся,что б.у. купил пустые.Отдали ему всю эту хрень.А потом в сети нашли прокладку цена 17р..."Вот такой офтоп.
ребят, как настроить тормоза? с гидрой дела раньше не имел, вел тока купил... хочу уменьшить ход ручки, щас гдето до середины.... сегоднячутка открутил болт один, вытекло масло, думал ппц, закрутил, покачал ручкой, вроде всё как и было, мб долить как то, делитесь советами
Вел то какой, или тормоза... Если тот что в теме, тогда ход в полручки при сильном сжатии, то это вполне нормально. Отрегулировать по другому не получится, можно изменить положение ручки тормоза относительно руля, т.е. приблизить или удалить от грипсы, но ход при этом останется неизменным. Если ход больше половины, значит в системе воздух, нужно прокачивать...
вел 400д, ход ручки ровно до середины, а как с маслом быть, вытекло нормально так, на торможении вроде не сказывается
Так прокачивать, вот таким набором, используется тормозная жидкость DOT4. Если тормозят нормально, пока ничего лучше не трогать, чтобы хуже не было...
а что в серии 2011 Merida Matts TFS XC 400-D нет что ли???и где сейчас можно купить новый Merida Matts TFS XC 400-D(2010)
Нет нету, есть Matts TFS 300-D, который несколько проще, как по обвесу, так и по раме, затем уже Matts TFS 500-D - круче по обвесу чем четырёхсотка 2010... А где сейчас купить х.з., рой интернет, зимой народ ещё находил их, в основном в белом цвете...
как кто зашел на сайт велосклад и там MATTS TFS TRAIL 400-D ; MATTS TFS XC 400-D 19267 руб. 19450 руб. если MATTS TFS TRAIL 400-D дешевле то чем он хуже?
у 500 обвес получше, хотя я от своего 400 оч оч и оч доволен, хотя взял весной за 23к.... 22 ростовку еле нашел
Что-то было недавно - решил глянуть что во втулках. Пережаты были что пипец. Смазки в задней мало и она полужидкая была Систему перебрал - была собрана кривовато. Обрезал спереди тросики, нехрен до короны изгибаться. Прошел краштест в кросс-кантрийной гонке(точнее на тренировочном круге) - на спуске не вписался в поворот на 90 градусов, черезрульку сделал, а вел кувуркался дальше. Все осталось впорядке. Обода какие-то мягкие, то ли спицы фиговые, то ли сборка на тяп-ляп. Небольшие восьмерки идут только в путь. Вилка ждет момента смены, на наверное рекон. Все началось с обычной тренировки на кросс-кантрийной трассе, когда спускаясь на 51км\ч я попал на корешки. Я так собственно велосипед эксплуатируется каждый день Работает молодцом. PS. Перевернул вынос, стало намного удобнее на трассах, еще думаю кольцо наверх засунуть
Да ничем не хуже, по обвесу почти близнецы. Эти велосипеды немного для разных целей, ХС - больше для вкручиваний, а TRAIL - более экстремальный что-ли, короче для тех кто помоложе... Неужто на велоскладе эти велы есть в наличии...
Немного о своём. Втулки не перебирал, так как претензий нет, всё крутится легко, люфтов не замечено. Заменил задний переклюк на SLX RD-M662SGS Shadow, убрал тем самым нелепую петлю. При установке пришлось доработать петух, сточить "шпору", иначе ролик переключателя находился далеко от кассеты, даже при полностью выкрученном винте натяжения цепи. Цепь укоротил на два звена со 108 до 106, и поставил замок. Кассета ещё на удивление живая, чего нельзя сказать о второй звезде системы, надо менять. В конце сезона планирую замену вилки, также что нибудь из Rekon Solo Air...
Прошло некоторое время...3 тыс.км преимущественно грунтовых дорог с мая-июня. Минус вилсет. Теперь фулькрум редметал 5. Камеры и покрышки тоже другие(максисы, топовые). Катятся и лучше и мягче(!). С колес в общем скинул 1кг, стало приятнее на порядок. По износу: система - мало, кассета - есть, но не критично, тормозные колодки - <50%, диски - износа не видно. Теперь по поводу вилки: стала ходить около 30мм, понял что сдох катридж в правой ноге. Выкрутил его - понял, что пружины для моего веса хватает. Просверлил катридж в некоторых местах, сделав из него небольшой(=слабый) воздушный демфер в обе стороны. Вилка стала удивлять Ход 95мм, сэг 25мм. "Пары трения" притерлись на 3 тыс и вилочка стала намного легче ходить. Будут средства, заменю на - RS reba, manitou r7. В общем больше ничего нет. Купил народный свет, пугаю заблудившихся людей в лесу Из того, что немного сломалось: щелкают шатуны при силовом педаляже. Но это зимой буду перебирать - посмотрю что там. При падении погнулось седло, стало немного кривым, пока забил.
