Конёк-Горбунок

От идеи до воплощения её в жизнь, от мысли проапгрейдить куб и до того как я первый раз сел на свой карбоновый найнер прошло без малого пол года.
По началу я и не думал собирать что-то новое, но мысль о самосборе, однажды поселившись в моей голове, уже не хотела никуда уходить. Сначала это была идея крупного апгрейда со сменой рамы и некоторого навеса, после вполне логично это всё перетекло в новый байк на 26 колёсах, ну а потом, так сказать в качестве логического завершлогично дань моде и прогрессу, я стал собирать найнер.

Идея для самосбора родилась на удивление быстро - это должен был быть надёжный аппарат для чистого кантри с китай-карбоновой рамой и широкими карбоновыми ободами. Потом, уже по ходу дела добавились такие требования как оси 142*12 и 100*15, карбоновый карточный узел под press fit, наличие продвинутой внутренней проводки тросов и передний переключатель под dm.

И вот когда всё было решено начался увликательнейший процесс: Чуть ли не каждый день я заходил на оранжевый и изучал различные, интересующие меня темы, и задавал вопросы. С особой тщательностью и трепетом я подошёл к выбору рамы и вилки. Как-никак именно они определяют внешний вид, характер, поведение байка - можно сказать, что рама и вилка и определяют сам велосипед, а всё остальное лишь придаёт законченность образу.

Про вилку

Спойлер

Выбор вилки был отдельной историей, я метался практически между всеми производителями: RS, magura, DT, manitu, но главные баталии были между RS SID XX или RST3 и DT Swiss ss или же ts - победили швейцарцы. Но мало было выбрать вилку, её нужно было ещё и купить. А я напомню, что зимой, когда я и покупал вилку, бакс был просто на пике своих сил и даже не думал опускаться. И тут была настоящая делема: был новенький ts за 27-28к из какого-то маленького швейцарского магазинчика и тот же ts, но малость юзаный ts от барыги на веломании за 35к. По цене меня не устраивал ни тот, ни другой, но вилку хотелось. И вот, когда я уже собрался брать виль за 27к она вдруг продалась! Я в отчаяние начал думать где же сэкономить, что бы вписаться в 35к, : “может вообще ребу купить” начал ненароком думать я. Как вдруг мне стучится в личку добрый человек и предлагает dt ss opm за 22к.
Тут надо немного рассказать про вилки Dt:
Их 2 вида ss или Single Shot и ts или Twin Shot. Ts стоит в линейке выше и имеет уникальную в кк фишку - сгон хода на 30% в расплату за которую старшей модели досталась и более муторная конструкция. Соответственно у ss этой фичи нет - в остальном они похожи. Но перед закрытием линейки dt выпустили ещё одну версию ss, которая отличалась от предшественницы ногами с короной и как следствие внешним видом. Теперь это была не знаменитая блестящая накладка именуемая torsion box, a просто толстенный, массивный цельный кусок люминя зовущийся opm или one pice mag(по размерам даже массивнее, чем у 36 фоксы). Забегая вперёд скажу, что когда я снимал штаны я решил попробовать их на жёсткость, так вот - это просто железобетон.
Вот так я стал счастливым обладателем тех самых часиков, которыми и славился DT Swiss и от которых он отошёл в этом сезоне.

Совсем недавно мне в голову пришла мысль, что можно было брать ts на 120мм хода. Благодоря сгону я бы смог крутить вверх не хуже чем со 100мм, а вниз байк ехал бы заметно лучше. А ведь ts на 120мм стоили 230-280евро. Правда тогда на ВМ были фотки мёртвых ts и предостережения об из нежности так что не думаю, что тогда осмелился бы на это.

Весь остальной комплит было выбирать куда проще и таких заморочек уже не было. Разве что было не просто найти кантрицную резину с шириной 2.4, 2.3 , но и эту проблему удалось решить.

Итак:

Рама: китай, ось 142*12, DM
Вилка: Dt Swiss OPM Single Shot 100мм
Обода: китай, 30/35мм внутри/снаружи, hookless, 420гр
Втулки: Dt Swiss 350 142*12/100*15
Спицы: DT Swiss Competition
Руль: клон бонтрагера, райзер
Седло: Sixpack Skywalker Saddle свешиваться с ним одно удовольствие :good:
Покрышки: X-King 29x2.4 protection перед, Bontrager XR2 2.35 Team Issue зад по 700гр каждая
Тормоза: Shimano slx были куплены ещё для куба
П. переключатель: Shimano slx FD-M676-D
З. переключатель: Shimano xt RD-M786-SGS
Педали: Shimano xt
Система: Shimano slx 24-38 + докуплены 22-36
Манетки: Shimano xt

Вес: 11.3кг в полной боевой комплектации как на фото.


Сейчас Горбунок выглядит так:

С момента сборки велосипед успел побывать на одной гонке, а рама треснуть в двух местах. За этот период появилось некоторое представление о своём лясике и его комплите:
​

Первое - он катит несмотря на то, что колёса получились отнюдь не лайтовые, а ширина покрышек некоторым покажется как минимум со значком "+", на его отзывчивости и резвости это ни как не сказалось. Как по мне эксперимент с жирными колёсами удался.


Вилка. Это Дт, ну что тут ещё говорить? Работает она на свои 5 баллов, всё что надо жрёт, лишний раз не клюёт. Разве что прогрессии чутка добавить, самую малость. Есть правда у вилки один смешной косяк: я люблю кататься с третьим положением компрессии и это самое положение мне приходится выставлять чуть ли не каждый день т.к. эта красная крутилка имеет св-во регулярно проворачиваться при использовании блокировки - 4-5 раз пощёлкать манетку и положение уже сбито. Решить, конечно, можно, но пока некогда.

Рама. За первые 500км пробега она умудрилась треснуть в 2ух местах, хоть это и лкп всё равно не очень приятно. Ну ничё, коменсация от китайца к концу лета притарабанит. Ежели говорить про работу, то рама ОЧЕНЬ жёсткая, ноги ощущают любую неровность. И это при том, что всегда катаю на низких давлениях.
Очень радует её внутренняя проводка, с ней я полюбил мыть свой байк.

Обода. За их прочность я не переживал даже до покупки, ну а как попробовал посидеть и попрыгать на ободе сомнения отпали напрочь - железобетон. Первым реальным испытанием на прочность стал поребрик, который я неудачно попытался перепрыгнуть и влетел ободом в самый угол. Пробился знатно, даже герметиком из переднего колеса в глаз получил(хотя колесо полностью так и не спустило). Когда осматривал обод единственное, что выдавало место удара - это засохший герметик на стенке обода. Ни трещены, ни скола, ни даже царапины на кромке(её возможно скрывает покрышка) я не заметил. Потом была гонка и 5 кругов с каменной секцией. Царапин набрал знатно, но в целом, опять же, всё ок.

Отдельное внимание хочу уделить седлу - это просто шедевр :grin: Оно достаточно широкое и при каждом свешивании, а тем более при исполнении банника я задеваю ногами кромки седла(чёрные полоски из ткани), да так, что потом весь день можно ходить с красными полосами протёртой кожи. И ведь как на зло любимый памперс заканчивается аккурат перед местом соприкосновения. Прочитал на b24 описалово - это не баг, это фича:good: Мол седло не стирается, дольше жить будет. Я один раз по ели чирканул этим местом - дерево пострадало сильней


Из планов по апдейту пока ничего существенного - устраивает всё. По мелочи хочу поменять убогую китайскую рулевую, поставить звёздочки поменьше и обзавестись сумкой под седло - всё это уже едет.



Типа инэкшен

Спойлер

[/SPOILER

 

ReD_LioN,
И прям чтобы были отверстия под скрытый монтаж тросиков?

 

Ну конеЧно они на всех китайцах есть, правда придётся поработать дрелью, но это ерунда

 

Если это высота каретки( то есть каретка ниже осей ) То у меня при шатунах 175 -ноги в землю врезаются.Ну конечно в неровную землю, при резких поворотах( если не успел ноги выровнять, или педалить в повороте надо)

 

aleks224,
Нет, я говорю про стендовер - это расстояние от центра верхней трубы до земли(то где у меня 770-780).
Так что там про целесообразность смены вилки, есть мнения?

 

Зачем? Чем реба не устраивает? Если менять то на сид ( из-за веса).

Понял. перепутал с клиренсом. У меня тоже 780 так что не знаю
Пы.Сы. Твой ресунок прям моя рама один в одинhttp://www.merida.com/en_int/bikes/hardtails/sport/2014/matts-900-244.html18"

 

многие рамы в 17-18 растовке подходят под описание, но они люминь и под эксцентрик

Реба устраивает всем, вообще всем. Хочу поменять на сид с таперным штоком, осью и самым модным молодёжным демпфером DNA и возможно гидравлической манеткой. В общем сид ХХ или World Cup 12-го года. Есть даже новая
Свою продам за 8-9к(как нормальная цена?) - останусь в минусе на 5-7к

Спойлер

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=224003

Так что есть смысл?

 

Скажу есть, будешь менять?
Конечно есть.Для спорта лучше, для нормальной человеческой жизни хватит твоей ребы( пока она почечет-засопливит)5-6 тыр не большая потеря.

 

Серьёзно задумаюсь.

Сами по себе да, но там ещё нужно поменять втулку на переднем колесе + спицы, а у меня и без этого расходов на 45к насчиталось. Будут средства - будет сид. Не будет средств

 

У сида помимо разных модных наворотов, "корона " тоньше.
Разговаривал с одним парнем, на марафоне, так он отказался от сида , как раз по этой причине. Говорил что корона деформировалась, получилось одна нога ниже второй.
Как такое возможно , я не представляю, но он вилку поменял на ДТ.Сид был тоже 2011-2012 годов

 

ReD_LioN, а что вообще собрать-то что хочешь,Гоночный аппарат или сборник дорогих запчастей?
По мне как выглядит феншуйный байк, тыров так на 80 рубелей:
- рама: карбон, можно даже чайну
- вилка: фокс*- серии фактори; в идеале DT кабоновая, с ситемой, похожей на фоксовый тералоджик
- колесики:однозначно ДТ и по самому лайту
- тормоза: XTR или XX1/0
- трансмиссия: ну тут без вопосов XTR 1/11 или такие же иксы на сраме
- палки- ну тут самый лайтовый РИЧ,
Если что-то упустил: пиши, а так 4.000 еврейских денег на самосбор-будь готов!!!!

 

И еще пол бюджета на расходники. Менять после каждой гонки.

 

У нас с вами диаметрально противоположные представления о хорошем байке.

В первом посте всё указал.

Вы явно не читали первого поста. Я собираю аппарат для катания по корешкам и камушкам, для участия в гонках, для катания по дорогам. А вы мне предлагаете "сборник дорогих запчастей" к тому же ещё и срам какой-то.

Эти короны не просто деформируются - они ломаются
У ХХ корона карпон, поэтому я думалю ломаться не должна. Вообще гей-лайт вилки как-то не очень сочетаются с тем, что я написал в первом посте, но зараза ВСЕ ГОНОЧНЫЕ ВИЛКИ - ГЕЙ-ЛАЙТ
за исключением моей ребки, конечно.

Про другие бренды особо не узнавал, уж больно мне dual air приглянулся - можно наверно и ДТ взять

 

Не выполнимая задача.После 15-20 стартов поймешь почему.
Либо гонки-либо катание в своё удовольствие.
Спецом спрашивал.Даже обладатели самосборов-дроческоперов( еще хуже моего), все одно берегут их, а в повседневной жизни пользуют другие дроческоперы

 

20 стартов - это 2 моих сезона с выездами в другие регионы так что 2 года можно катать спокойно

Так для меня катание в своё удовольствие = тренировки на корешках, силовые тренировки, тренировки объёмов = гонки. Я от чистого КК и получаю удовольствие, другого вида катания у меня не бывает, если это, конечно, не тренировка по шоссе
___
Поискал вилки у немцев. Под конус есть, но они эксцентрик(может так даже лучше, не придётся расставаться со своей родной втулкой?)
http://www.bike24.com/1.php?content...;pgc=14697:14700::5416:5418::64:222;orderby=2
http://www.bike24.com/1.php?content...;pgc=14697:14700::5416:5418::64:222;orderby=2
Плюс много хороших предложений на левомании.
В общем были бы баблосы, а гоночная виль за 15к всегда найдётся.
P.S. Интересно из какой фольги сделана Magura, что весит 1.3кг

 

Круг поиска сужается, вилка выбирается.
Теперь варианта всего 2(точнее 2 производителя):
1.Rock Shox SID
2.DT SWISS XMM SS с QR
3.DT Swiss XRM TS - можно менять длину хода на лету
Возьму то что будет в наличии
Можно считать, что с 1 деталью разобрался. Теперь нужно выбирать втулку под ось и спицы.
___
Эмм... где взять хорошую втулку под 24 спицы?
Где взять хоть какую-нибудь втулку под 24 спицы?
Их нет. Точнее есть, но они стоят как пол вилки
Где надыбать? SOS!

 

ReD_LioN, расскажи мне, лоху , чем так хорош DT?, про рокшохс, спрашивать не буду.

 

sho-di,
ДТ славятся своей жёсткостью на кручение, у ДТшек очень продвинутый демпфер в котором можно настроить всё(главное разобраться с этими швейцарскими часами). Из косяков ДТ я знаю только сложность переборки. Всё остальное плюсы.
С RS ещё легче - с этой вилкой я уже по сути знаком, знаю все её плюсы и недостатки. Только вместо унылого МС там стоит DNA.
Ну вот как-то так. Может поможете найти втулку на 24 спицы?

 

ReD_LioN, спасибо за разъяснение. Просто когда FOX брал, был вариант DT, но пообщавшись с ремонтниками понял: понты круче фоксы, а вот в переборке полное алаверды...
Со втулкой- озадачил. В основном такие втулки идут на вилсетах.

Понятно дело, что втулка от мавика, какого- нибудь сл-ного будет стоить не 1.5 руб.
Кинь объяву у рыжих, может кто и продаст.
П.С. вот для чего и покупаются вилсеты за 1000 $, со всякими конвертерами, чтобы не было проблемы при замене рамы/вилки- воткнул переходник и поехал.

 

В общем так оно и есть. Там внутри реально швейцарские часы, но работают по отзывам зачётно.

Да уж, с этим не поспоришь. Удобство вещь хорошая, но как всё хорошее - дорогая.

___
Нубский вопрос:
Как переспицевать UST обод?

 

Похоже, что нашёл достаточно простое и изящное решение проблемы со втулкой - поменять подшипник.
Измерил диаметр посадочного места - 26мм. Т.к. втулку я хочу переделать под 15мм ось, то следовательно внутренний диаметр будет 15мм. За 15 минут нашёл достаточно много схожих по размеру так что я почти уверен что мой тоже можно найти.
Взрыв-схемы моей втулки я не нашёл(было бы странно, если бы я её нашёл), но почти уверен, что она по конструктиву копия Х7


В общем-то проблема будет всего одна(куда ж без них) - это найти чашки под 15мм.
Как вы уже поняли я хочу чтобы ось ложилась прямо на радиально-упорные подшипники, которых можно для меньших нагрузок на ось разместить не 2, а например 4 или даже 6(вес одного подшипника всего 13гр). Можно, конечно поступить по другому и взять подшипник с большим внутренним диаметром, например, 18(такие подшипники точно есть) и впрессовать в них втулку (D=18,d=15,L=100), но тогда будет больше гемора, если я захочу смазать подшипники.
Вот иллюстрация без втулки(следовательно с втулкой то же самое, но сначала втулка, а внутри неё ось):


Ну что господа как вам такое решение?
P.S. пока разбирал втулку обнаружил, что истон смазываю свои изделия чистым солидолом и по запаху и по внешнему виду

 

ReD_LioN, в данный момент какой внутренний диаметр подшипника? Зачем тебе чашки? зачем загонять во втулку, сам корпус, ещё подшипники, ил я что- то не так понял?

 

Ось 10мм. То есть там сейчас подшипники D=26, d=10.

Вместо тех которые стоят сейчас. у них же отверстия 9мм, а нужно 15. Можно, конечно рассверлить, но по моему легче(особенно когда это бесплатно) выточить новые или купить(если найдутся подходящие.

Наверно не так)
Я хочу выбить из корпуса старые подшипники с их осью под эксцентрик и запрессовать новые с другим диаметром. Вот и всё.
Хочу сделать ровно так как на 2ом рисунке, то есть чтобы ось 15мм вставлялась не во втулку(ось с внутренним диаметром 15мм), как это сделано у всех производителей, а продевалась в сами подшипники. Так будет легче и в плане веса и в плане работы.


Ну так что, товарищи, как считаете, норм вариант?

 

У меня посадочную чашку для подшипника убрать не реально, т.к. она часть втулки.
Разобрал свою втулку, сфоткал, замеры не делал, т.к. инструмент х.з. где- ремонт.






В комплекте идёт 3 комплекта переходников: 9мм- на фото; 15 мм- лежат в заначке; 20 мм- отдал хорошему человеку, т.к. его колесо мавик не подходило в вилку, вроде как прижились.
Да внутренний диаметр корпуса втулки у меня чуть больше внутреннего диаметра подшипника, может у тебя он ещё больше? Разрез моей втулки примерно вот такой:

Внутрений диаметр втулки или как ты говоришь чашки, не может быть равен внутреннему диаметру подшипника- если они будут равны- подшипник не вынуть... Т.е. №1 всегда будет БОЛЬШЕ № 2

 

Я конечно не уверен, но скорей всего у вас там не выступ, а просто втулка/трубка(сталкивался с таким конструктивом).

Вот эти переходники я и называю чашками. Только они у меня не как переходники, а как заглушки\пыльники(точно такие же как у срама).
Вообще у меня передняя втулка констркртивно такая же как и та что на первой взрыв-схеме(можно ориентироваться по ней).

Да я вроде всё правильно замерял

Не хотел фотографировать, но для наглядности пришлось:



На фото не очень видно, но штангенциркуль говорит, что там ровно 26, да и не видел я ни одного подшипника у которого посадочный размер был бы 25,9 или 26,1. Эти неудобные размеры никому не нужны.