Всем привет, мой первый пост здесь как и намечающийся первый взрослый велосипед! в детстве гонял на отечественных школьниках, камах, деснах, уралах и уральцах, и даже был у меня типа уральца - велосипед под названием Весна. ну и отцовский шоссейник "Турист" тоже был с тех пор лет 15 не думал о велосипедах, а вот уже с год как кот вокруг сметаны хожу на http://www.evanscycles.com и присматриваю себе лайбу. выбрал себе 6 финалистов, на этой неделе намечен тест-райд. Хотел бы попросить помощи/советов, пока ещё не поздно(хотя там можно поменять велик если не понравился в течении нескольких месяцев), на что обратить внимание, может какая-то модель по спекам лучше других и т.д. вот мой список: http://www.evanscycles.com/products/specialized/allez-elite-compact-2013-road-bike-ec040967#features http://www.evanscycles.com/products/trek/madone-21-h2-triple-2013-road-bike-ec041059#features http://www.evanscycles.com/products/cannondale/caadx-tiagra-2013-cyclocross-bike-ec042907#features http://www.evanscycles.com/products/scott/speedster-20-compact-2013-road-bike-ec042437 http://www.evanscycles.com/products/bianchi/via-nirone-7-xenon-2013-road-bike-ec045189 http://www.evanscycles.com/products/norco/valence-a1-2013-road-bike-ec041253 тяготею к шоссейникам, так как в Бельгии нормальные дороги буду делать велопробеги, поэтому хотелось бы лёгкий велик чтобы с удовольствием преодолевать длинные расстояния. Но, ещё у меня есть виды на любительские триатлоны(завтра у меня дебют!) и поэтому есть мысли о гибриде или циклокроссе. Ах да, ещё буду на работу ездить по хорошей погоде километров 10 по удовлетворительным дорогам. Вобщем стандартная ситуация - хочется универсала на мой дилетантский взгляд все 6 лайб примерно равны по комплектации, единственное у Трэка вроде пожизненная гарантия на раму как мне сказали в магазине. я высокий, рама нужна 61-62, поэтому к сожалению рассматриваются не все производители. буду благодарен за советы, спасибо.
привет. может вам подойдёт хороший туринг-байк?? Коль вы пишите про велопробеги, тоесть туризм. Хотя туризм разный бывает, и с багажником и без. НО такой велик не подойдёт для спортивных задач. Правда триатлон не разу не видел). Ещё попробуйте обратиться на веломанию, только будьте готовы к толстому тролю
привет! я бы всё-таки хотел более спортивного коня, поэтому смотрю в сторону road/performance байков. На Веломании действительно завёл тему - пока особо не троллят спасибо!
из предоставленных моделей мне больше всего приглянулся bianchi, очень внешне нравиться, а что касается остальных-в общем и целом, они почти все одинаковые. Вопрос в бренде и доступности запчастей у тебя дома.
Bianchi действительно симпотный вел, одна загвоздка с доставкой там не всё просто - нужно ждать. сегодня ещё вот это заказал на тест-райд - http://www.evanscycles.com/products/fuji/roubaix-13-compact-2013-road-bike-ec041880#features обвес вроде посильней. что скажете?
edgerider, чем дороже, тем лучше, так что выбирай самый дорогой а что значит заказал на тест-драйв? Я еще такого не встречал. То-есть тебе привезут велосипед, ты на нем покатаешься, если не понравится, будешь дальше тут мучатся?
в Эвансе(http://www.evanscycles.com ) нет великов моих размеров в самом магазине, поэтому я делаю предзаказ и они привозят нужные лайбы со склада. к согласованному дню они их собирают и я катаюсь на них вокруг магазина(там две хорошие горки, асфальт, плюс пологие участки и относительно тихо). на самом деле так можно взять любой вел в шопе и покататься вокруг магазина, плюс у них есть велостанки внутри.
Вот, что значит цивилизация. Привезли, дали проехать, почувствовать. Понравился -берёшь. А тут мало того, что вместо магазина продуктовый ларёк, так ещё в лучшем случае посидеть дадут. А господа с велосайта осенью вообще мне сказали, что заказывай, оплачивай и забирай, а дальше не наши проблемы, и ведь клиентов у них, хоть ...опой ешь!
здесь у них сильная конкуренция, и кастомер здесь реально кинг, так что все стараются и бьются за каждого клиента - один довольный клиент приведёт ещё 10-х, недовольный отсоветует сотне. Особенно в Англии хороший сервис, в Бельгии порой хромает. например в маленьком Спеш-шопе мне отказали делать примерку, поняв что покупать у них велосипед я не буду зато в юкейном Эвансе я ничего не обещав заказал 7 великов на тест-райд и все счастливы. на самом деле я думал так везде с тест-райдами, ведь велосипед покупается не часто и стоит немало, к тому же он должен ехать и быть удобным, а не только хорошо смотреться. на примере того же Эванса вот несколько стандартных фич: http://www.evanscycles.com/help/test-ride-policy - хотя у меня не требовали ни карты ни фото-ид, правда я оставлял шмотьё в магазине, просто продавец вышел на улицу со мной, посадил и стоял ждал как я нарезаю круги http://www.evanscycles.com/help/price-match - реально работает на мой взгляд прекрасная фича - возвраты/обмены в течении 90 дней - http://www.evanscycles.com/help/returns . я в принципе поэтому не сильно переживаю за выбор, так как если что поменяю. ну и инициатива на уровне правительства - http://www.cyclescheme.co.uk , вкратце в зависимости от налогового класса можно получить велик с 42% скидкой, главное чтобы работодатель участвовал в схеме.
edgerider, рассказываете будто о сне, у нас такого точно никогда не будет, не перестаю удивляться цивилизованным странам, то велодорожки где нет мудаков на авто, то велосипед на тестдрайв дают и катай вокруг квартала... Лепота!
кстати велодорожки здесь зачастую шире и лучше пешеходных первый европейский город, где я жил, был Франкфурт/Майн, так вот там меня по утрам удивляла картина, когда дороги кишили спешащими на работу велосипедистами, причём заметный процент был в деловых костюмах, и женщины в юбках(подчас не самых длинных!) составляли заметную часть. потом я уже понял что скорее норма, чем особенность. правда в Амстердаме творится настоящая велосипедная вакханалия, велосипедистов во-первых очень много(там парковка стоит конских денег и места мало), а во-вторых ездят они там как угорелые. ещё немного о вело-культуре - в каждой стране есть аналогичный http://en.villo.be сервис - аренда городского велосипеда. вкратце: по городу стоят вело-станции, есть автомат для идентификации, к турникетам закреплены велики(простенькие городские коммьютеры). подошёл, карточкой провёл, указал номер турникета с которого хочешь взять велик и вперёд. первые полчаса бесплатно(как правило хватает чтобы переместиться в нужное место и запарковать велик обратно, благо станций много). подписка на год стоит 31 евро, в Брюсселе например.
до 3-х ночи сидел читал интернеты и что-то закралось во мне сумленье, что CAAD должен быть хорош: http://road.cc/content/review/50515-cannondale-caad8-tiagra со 105-м обвесом в принципе укаладывается в бюджет: http://www.evanscycles.com/products/cannondale/caad8-5-105-2013-compact-road-bike-ec042915#features по сравнению с Трэком http://www.evanscycles.com/products/trek/madone-21-h2-triple-2013-road-bike-ec041059#features мне нравится рама CAAD больше, какая-то она более спортивная. кстати как думаете, разница в обвесе существенная между СААД 105 и Тиагра - http://www.evanscycles.com/products...agra-2013-compact-road-bike-ec042914#features я вижу только переключатели, кассета например та же. кстати кассеты вроде недорогие, http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=50454 я просто вычитал что главное рама, остальное легко модифицируется. СААД 10 что-то вылазиет из бюджета, пока не хочу столько тратить. вобщем как-то так, буду признателен за советы.
Интересно прочитать, как надо жить.. Что касается обвеса-если есть деньги - лучше брать сразу подороже. Сам катаю правда на мериде с тиагрой по кругу, но после Sora - разница просто колоссальная. Скажем так-прокатись на тиагре и 105 шимане минут по 5 и попереключайся в горку, вот там и сам поймешь, что тебе больше по душе. Еще читал такое мнение, что бОльшая разница будет заметна с низкого класса (2300, sora) на tiagra, 105 и прочее. Нежели чем с тиагры на 105 и со 105 на ультегру. Катай-тестируй и сам поймешь что тебе нужно
вчера откатал 3.5 часа на 4-х великах, в горки, с горок, флэт. все велики ездят одинаково хорошо также не заметил разницы между Тиагрой, 105 и Кампа Xenon на Бьянчи - все переключаются чётко вниз/вверх, SORA никогда не пробовал, да и то бы не заметил разницы наверно. Пока исключил Бьянчи из-за Ксенона, вроде он позиционируется на уровне Сора, а стоит лайба штуку. Очень понравилась система переключения с кнопкой, вроде отзывы в инете хорошие. На триатлоне во вторник у меня был такой - http://www.britishbikehire.co.uk/RoadBikeHire с кампа xenon, ехал/переключался хорошо. На Спеше Алле было немного тесно, хотя я думаю это из-за посадки - пока не определюсь с финалистом решили не заморачиваться фиттингом. Да и Тиагра на нём, я как-то на 105 настроился. Все велики моего размера весят ~10кг, не поленился взвесил в магазине. педали конечно были простенькие, думаю клиплессы добавят немного. Сегодня покатаю ещё Норко и CAADX, последний циклокроссовый велик, скорее для общих впечатлений катну. Сейчас колеблюсь между Трэком 2.1 и Скоттом с20, у Скотта визуально нравится рама, более спортивная мне кажется(надо геометрию проверить), плюс троссы упрятаны в раму, а не снаружи как у Мадона. http://www.evanscycles.com/product_...scott-speedster-20-compact-2013-road-bike.jpg http://www.evanscycles.com/product_...e/trek-madone-21-h2-triple-2013-road-bike.jpg у Трэка зато есть техническое преимущество(как мне объяснили) - три передних зведы, Triple конфигурация, типа, в горки забираться легче, у Скотта только две и они не делают с20 в трипл версии. Вроде можно заапгрэйдить, но не знаю насколько это действительно является фактором и используется в жизни. Горок у меня мало, но кто знает, может найду где остальные компоненты вроде одинаковые +\-. вот ещё раз спеки, буду признателен за комментарии: http://www.evanscycles.com/products/scott/speedster-20-compact-2013-road-bike-ec042437 http://www.evanscycles.com/products/trek/madone-21-h2-triple-2013-road-bike-ec041059#features спасибо
Ну я за Трек, т. к. сам езжу, но Скотт действительно симпатичный. Trek дубовый амер, всё топорно и надёжно, а Скотт хоть и вышел от туда же, но более тяготеет к Европе.
Скотт похоже швейцарская артель нынче - http://en.wikipedia.org/wiki/SCOTT_Sports что-то в истории не фигурируют достижения на фронте шоссейников кроме бара - http://www.scott-sports.com/global/en/company/history/ у Скотта мне единственное не понравилась оплётка - одинарная, жёстко держатся было. понимаю что цена вопроса 10 фунтов а как насчёт разницы Compact vs. Triple? действительно нужна эта промежуточная звезда и такое обилие передач?
triple - это лишний вес и очень зависит от рельефа. Если нет больших гор, тогда компакт. Не последнюю очередь играет физ.подготовка. Я за компакт и Дабл
