Хотелось бы обсудить сей момент. Поиск чо-то ничего не нашёл, если было - ткните меня, пожалуйста. В инете посмотрел, что ставят на левую часть задней оси (прижимая гайкой) переходничок. На него вешают сам суппорт (ну или как там) и впринципе, всё понятно. Теперь вопрос. Сам диск крепится только на специальные втулки, правильно? То есть должны быть специальные шлицы под него?
Существует два типа втулок для крепления диска. 1.шести болтовое крепление ,где диск прикручивается шестью болтами . http://www.google.ru/imgres?q=%D0%B2%D1%82%D1%83%D0%BB%D0%BA%D0%B8+%D0%B4%D0%BB%D1%8F+%D0%B4%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85+%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BE%D0%B2&hl=ru&newwindow=1&sa=X&biw=1280&bih=905&tbm=isch&prmd=imvns&tbnid=WmZais9Z80g9_M:&imgrefurl=http://www.mighty-sport.ru/%3Fcat%3Dcomponents_velo_vtulki%26key%3D1820&docid=8KqqQgJOMw9qqM&w=1000&h=648&ei=jd2LTrvMAaPh4QSukpWtCQ&zoom=1&iact=hc&dur=71&page=1&tbnh=162&tbnw=250&start=0&ndsp=20&ved=1t:429,r:17,s:0&tx=118&ty=101&vpx=570&vpy=203&hovh=181&hovw=279 2. Center Lock , диск как бы вставляется на втулку со шлицами http://www.google.ru/imgres?q=%D0%B2%D1%82%D1%83%D0%BB%D0%BA%D0%B8+%D0%B4%D0%BB%D1%8F+%D0%B4%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85+%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BE%D0%B2&hl=ru&newwindow=1&sa=X&biw=1280&bih=905&tbm=isch&prmd=imvns&tbnid=El-jG1faKinNtM:&imgrefurl=http://my-sport.spb.ru/articles/3-3index.html&docid=nPq5dEBTFWFxvM&w=555&h=374&ei=jd2LTrvMAaPh4QSukpWtCQ&zoom=1&iact=rc&dur=305&page=1&tbnh=164&tbnw=196&start=0&ndsp=20&ved=1t:429,r:7,s:0&tx=96&ty=72 Какое крепление выбирать дело твое . Вроде все понятно
У меня стоя вот такие втулки все устраивает , регулируются легко , плавный ход http://www.alienbike.ru/index.php?productID=2655 А так посмотрите здесь может что то приглядите http://www.alienbike.ru/index.php?categoryID=193
LADAlub, на хреносоздательство потянуло? Если да то, берешь вот такой адаптер стоит данная погремушка около 1500р. Притом надо знать расстояние от крепления вибряка до оси. Потом берешь дисковый тормоз, тут разброс цен от хлама за 800 рэ до неба, покупаешь втулку под любой крепеж, средний ценник 1200р., прикручиваешь и переспицовываешь всё это хозяйство и будет тебе счастье.
Распределение нагрузки на заднее перо при торможении. Нагрузки на дисковых тормозах некислые, сам видел как на дешёвой вилке дисковый тормоз гориллу выкручивал.
Понял. Если не трудно, может кто-нибудь выложить фото установленного заднего диского тормоза у себя на велике с разных ракурсов. Хочется кое-что взглянуть.
Можно более простым языком объяснить что и как в этой фигне крепится?) С виду так палка и ось с эксцентриком и всё.
1)Данная прорезь ставится на №4 из обозначенного на картине,если ось идёт с эксцентриком, если нет, то просто ставится на ось и притягивается гайкой, в отверстие выше вкручивается винт, который проходит через отверстие на раме, для крепления усов или багажника. 2)При помощи гаечного ключа тяга подгоняется по длине заднего верхнего пера 3)Одевается на то место где стоит рычаг заднего вибряка.
sho-di,правильно я понял, что эта штукенция располагается параллельно подъёму рамы от колеса до штока седла и представляет из себя место для крепления суппорта тормоза?
Мда... Может лучше все таки подхалтурить бабок, и купить изначально нормальный аппарат? "Кулибиным" конечно, уважение однозначно, но варить постель под суппорта неблагодарное дело. Тяга эта еще куда ни шло... Но все же, все же...
Rottweiler, соглашусь с тобой. Но ведь Кулибиных у нас никогда не убывало. Вот только хреносоздательства тоже у нас немало. Опять же никак не могу понять зачем ставить такую приблуду? Если есть деньги на дисковые тормоза, втулки и т.д. почему не найдётся ещё 3-4 т.р. на раму? Ведь можно порыть на барахолках раму с такими же параметрами, ну там прокладка тормозных линий и перекидок, диаметр подседела, высота рулевого стакана и перекидать своё железо на неё? Слабо верится что рамы( либо очень дешёвые, либо очень старые, на сколько мне известно в основном у этих рам нет ушей для установки дисковых тормозов) могут быть гиперудобными и соответственно владелец не захочет её сменить.
Понятно. Вдруг тут опять адаптеры существуют По поводу почему не поменять раму - потому что не хочется, чтобы старая лежала. Поменять раму, а следовательно и вилку (у меня узкий стакан). Да, она тяжёлая, но и я не лёгкий. Перебросить железо... А что перебрасывать? Задняя втулка у меня не под диск, передняя тоже. Значит,колёса можно сразу отбросить. Каретка вообще древняя, никогдавнеё особо не залезал (1 раз за всю жизнь велосипеда смазал и всё). Дальше, тормозов самих дисковых у меня тоже нету. Руль... Седло и педали. Шатун постоянно откручивающийся + правые звёздочки. Вообщем, тут просто нечего перебрасывать на новую раму. Конечно, можно начать по-тихоньку собирать новый аппарат. Найти Раму, Вилку, если делать не спеша, то получится этовсё удовольствие на год или больше. А ездить мне надо УЖЕ этой зимой.
Не думаю, что реализовав этот проЭкт, ты сможешь ездить этой зимой. То есть, ездить-то ты конечно сможешь, сила инерции никуда не денется, но вот получать от езды удовольствие, думая постоянно о том, выдержать ли перья нагрузку, и прочая, прочая... Мне кажется - НЕТ. ИМХО.
LADAlub, Не трать деньги впустую, гоняй как есть, меняй что-либо по необходимости. Позже соберешь денег и купишь себе перспективную раму, пускай с дешевым обвесом, а дальше со временем, с появлением денег модернизируй сколько влезет.
Если честно меня сейчас только останавливает отсутствиеподходящей втулки. Ладно, всем спасибо за ответы, пусть темка будетдля тех, кто задастся этим вопросом.
