Товарищи, подскажите пожалуйста, как самостоятельно устранить люфт каретки? Люфтит на 5-6 мм полностью в сборе весь комплект кассеты и шатунов. Подскажите пожалуйста, какие инструменты понадобятся, какие этапы будет включать в себя ремонт? Извиняюсь за возможные неправильные термины, т.к. велосипедист я начинающий, и в ремонте не особо смыслю. Заранее спасибо! Велосипед Giant Rock.
Если картриджного типа то только менять картеку,они для этого и созданны,купил новую поставил старую выбросил.так как делаются не разборными. Если же нет,то все куда или хуже или лучше,смотря чего не хватает внутри каретки)
Если все таки картридж,то надо бы глянуть не люфтит ли сам картридж в раме.А вы уверены что каретка картриджная?
Я, наверное, неправильно выразился. Когда берёшься за педаль, водишь влево-вправо по отношению к направлению движения байка, и люфтит весь блок передних звездочек, оба шатуна. Наверное, проблема в педальной оси. На советских великах типа старт-шоссе достаточно было снять шатуны, снять гайки, которая крепит ось, и подтянуть гайки-конуса. И ось переставала люфтить. Подскажите пожалуйста, какая процедура у современных недорогих MTB?
Да все правильно.Если все таки каретка картриджного типа,то они как правило не ремонтируются.Хотя есть умельцы которые пытались ремонтировать(замена промподшипников),но результат был не очень.....Лучший вариант - замена картриджа. Если же каретка разборная,то ремонт и обслуживание делается так же,как и на старых советских велах,только ключи могут быть другими,операции те же.Только как показывает опыт,если ось начала сильно люфтить,то ремонтировать каретку бесполезно(причем,настоятельно не рекомендую ремонтировать протягиванием,т.к. это приводит к тому,что чашка лопается по резьбе,шаг резьбы сильно увеличивается,выкрутить такую чашку очень трудно и при этом повреждается резьба рамы),слишком быстро изнашиваются детали(видимо вследствии некачественного изготовления).Советские каретки служили в разы дольше,хотя сделаны были тоже довольно коряво.Лучший вариант - замена на картридж.
Уточнил данные моей каретки: Наименование каретки - V.P. VP-BC73 Конструкция каретки - неинтегрированная Тип посадочной части вала каретки - квадрат. Это значит, что каретка картриджного типа и подлежит только замене?
Чтоб всё это снять и поменять надо:съёмник для шатунов,забавная приблуда,стоит 8-20$ и ключ для съёма самой каретки-5-8$.Ещё надо открутить болт крепления шатуна,под пластиковой заглушкой стоит.
Если такие ценники за всё,то да.У нас одна каретка стоит от 250 рэ за чугунявую плюс работа снять-150,поставить-300,настроить-250,т.ч. не укладываюсь в 20$.Я сам всё рученками сделал хотя великом владею один сезон.Вся приблуда обошлась примерно в 1500-1650:каретка люминий-400,шатуны новые 850 и ключики на 300-350.Самому приятнее возиться.
Точно такая же проблема. У меня каретка с картриджом, решил починить(попытка - не пытка), но безрезультатно, люфт сохранился. Тебе тоже придется покупать новую каретку. Цена каретки должна быть не менее 1100, ибо дешевые каретки менять приходится через 500 км, а качественная может прослужить 5000
Ашуот, Каретку менять очень простое занятие, самое простое я бы сказал что в велике есть не считая седла, руля, педалек... Лучше сам сделай..
