Что думаете о "HUMMER LX Mountain Bike"?

К моему велосипеду подкрался незаметно маленький пушистый зверёк. Попал под машину - велик в дерьмо, колесо всьмёркой. рама бубликом и тд. Стал ввопрос о покупке новго велика. Вроде бы как эту модель старательно пиарят , даже морскую пехоту (или ряженных под морскую пехоту) привлекли.

Вопрос: надёжен ли этот байк? Смущает жесткий (безподвесный) хвост и его отношения с бардюрами в городе и камнями на пересеченной местности - не разлетится ли за месяцок?

 

Зоркий, ты нифига не зоркий... http://veloforum.net/showthread.php?t=7337

 

Psycho: там никто того байка в реале не видел, и не ездил, только подкалывают друг друга и всё. какую инфу там черпнуть можно? То что китай г-но? так это все знают и тем не менее всё вокруг made in china. А то что made in japan или germany - мануфактуред ин чайна=)))
НУ разумется под немецким контролем качества , осуществляется истинными арийцами - казахскими "немцами". Так что... по сути там кроме лёгкого троллинга и нет ничего.

 

Зоркий,
потенциальные участники этой беседы, тоже не ездили на нем, и слава богу. иначе они бы здесь не сидели (в лучшем случае прокляли бы все велосипеды). это не подколы, просто ашаны вещь небезопасная
сам хоть не пострадал в аварии?

 

Зоркий,
купи, попробуй, потом отпиши впечатления, по мне так эти все бмв, хамеры, феррари и т.п. делают для пафосных людей, которые имеют эти автомобили, якобы стильно иметь аппарат такой же фирмы, как и автомобиль.

 

Боюсь, что если пехоте и выдавать подобные экспонаты, то только вражеской и с намеком на последний путь. Ты же сам знаешь ответ на свой вопрос и вряд ли тут кто-то сообщит о неожиданном чуде и исключении из правил. Есть начальные модели у нормальных производителей, где за примерно эти же деньги получишь хоть самый простой, но велосипед. Пусть он и не выдержит прямое попадание из гранатомета.

 

Ярогор, настоящие модели от бмв и стоят как автомобили, пусть и других марок. А тут даже и не знаешь, на кого рассчитано.

 

http://velo-dni.ru/velosiped-hummer-mountain-bike-lx/

да уж открыли америку Ж)

 

Такой велосипед нужен чисто для того чтоб "пацаны с раёна" оценили и не более Для активной езды не думаю, что подходящая вещь + наверняка весит немеряно.

 

UPельсин: ну если бы не кен-до не занимался (где по костям прилетает частенько и не всегда беспоследственно) лежал бы в гипсе ТАк вроде ничего, серьёзного только пара гематом и шкура малость попорчена.

Про безопасность байка не понял... чем байк может быть опасным. если у него не откажут тормоза и не развалится рама? Ездил на Biram - ноунеймовый ашан можно сказать. Ну вроде ничего такого.

Чем меня приколол хамер этот - колёса 26" , с рождения дисковые тормоза, да еще и складной. Складные гоблины с мелкими колёсам не прикалывают, на них ездить только по ровной дорожке.

А понты "хаммер" или "джип" для меня пустой звук... Мне на наличие понтов, равно как и на их отсуствие одинаково плевать, я всё равно буду делать кастом и все лейбы будут закрашены)

Что мне нужно от "теста"? Колёса 26", подвески, возможность крепления дисковых тормозов хотя бы на втулках , на раму приварить могу сам (да и то не обязательно)

 

в том-то и дело, что ноунеймовые или поддельные тормоза могут отказать в любой момент, как и рама сваренная по калякам-малякам китайского ребенка сложиться может, а у складной конструкции к этому больше предрасположенностей

в интернете видел видео как у ашана после съезда с бордюра складывались обода, на днях в электричке слышал о лопнувшей на ходу спице.

лучше взять дешевую фирму и быть уверенным в деталях (даже зная, что они не самые надежные), чем ноунейм и неожиданно для себя убиться. следуй примеру Myless и бери ГТ

а если сильно хочется складной, то у Кронусов я сегодня видел модельку за 13 тыщ(мб и дешевле есть, просто стало интересно что за агрегат, шлянул на ценник ближайшего), вроде как китайская фирма переехавшая во Францию.точно не знаю, просто вечером глазами пробежался по сети, в поисках что за фирма. говорят что французы, но история начинается в 1993 в Ганьчжоу

 

вот тут то меня складная конструкция и привлекла технологичностю =)) Он складывается не по середине как "десна" и большинство гоблинов мелкололёсных, обрати внимание как оно там реализовано=)

Но в принципе складывемость байка это не первостепенная важность - дополнительный плюс. Есть - спасибо. Нет - не надо.

 

Вес не реально большой - 25,4 кг. Артроз в коленных суставах запросто можно заработать. Свой пример могу привести - после трех лет катания на ашане побаливает правое колено. Вот к чему приводит незнание и скупость. Лучше учиться на ошибках других.

 

Serg45: ну мой велик где-то так и весил. Но это не помеха, как минимум по тому, что я сам вешу за сотку. 10кг+, 10кг- .. роли не играет. Как по мне так и тяжелей можно (если вес будет оправдан) За то + явный есть - даже после удара, после которго колесо превратилось в восьмёрку, НИ ОДНА спица не лопнула и рама изогнулась, но не сломалась и швы не лопнули.

Кстати вопрос к тем, кто ездит по горам лесам и почим местам скопления кочек, камней, веток-полубрёвен и почего природного геморроя: жесткий хвост сильно самочувствии копчика сказывается и состоянии узла крепления этого самого хвоста? чего тут больше в отсуствии задней подвески. плюсов или минусов?

 

Зоркий,
амортизация более предназаначена не для мягкой езды, а для уверенного сцепления с дорогой.
узлы в жестком хвосте совсем не страдают, копчик только при большом невезении. большую часть времени моя пятая точка от седла оторвана, и езду мою смягчает подвижность коленей. но вот в том году не повезло и с педалей соскользнул. копчик пострадал серьезно.

 

на офсайте написано 13,6 кг он весит.

 

Где там технологичность? Ооо...

 

UPельсин : а моя 5 точка во время кручения педалей сидит , встаёт только когда угол подъёма , обязывает давить на педали весом, вот по тому мне сей вопрос и показался щекотливым и от того смутили рекомендации тутоние о "хороших велосипедах" с жестким хвостом и критике двухподвесных тяжелых великов. =)

Rottweiler: на мой взгляд в способе надёжного крепления в разложенном положении , тупо в одом месте рама соединяется не сваркой а толстым болтом , да и не в том месте, куда придётся основная нагрузка - не в середине балки.

 

А кто тебе сказал, что в середине балки основная нагрузка? Я уже конечно забыл теормех, но что-то мне подсказывает, что она отнюдь не в середине трубы...

 

Rottweiler,
Если скомуниздили раму грамотно (c Montague) , то там все впорядке и с нагрузками и надежностью. На паратрупере пробывал кататься (знакомый как раз занимается поставками этих велосипедов в Россию, первый сезон только, месяца два назад их привезли) Качество рамы сомнений не вызывает..

 

Зоркий,
При езде по лесу надо не сидеть в седле, а стоять на педалях, как сказал UPельсин. Желательно при этом еще и вес переносить когда надо. А вот при подъеме как раз надо сидеть, чтобы заднее колесо не проскальзывало.

 

Rottweiler если колёса в конструкции одинаковые, значит и эргономика рассчитана так, что бы более или менее равномерно разделять нагрузку на колёса. Следовательно наибольая нагрузка посередине должна быть . А у складных великов посередине что? правильно - балка складывающаяся как раз по середине.

 

ну если колеса одинаковые, тогда да, тогда вся нагрузка распределена одинакова между ними. а если я хочу центр тяжести назад сместить, мне надо вперед на 24 дюйма?

если вам так нравится этот хаммер, что вы не слушаете других, зачем было спрашивать? купили бы, а потом поделились бы опытом. Или же это просто троллинг?

 

Ты меня убедил, бери хаммер, охренительный вел.. Не слушай никого. Они все ничего не понимают..
Завтра тоже поеду себе покупать..

 

Зоркий,
не, ну если так, то да... чёткий вел. особенно на литье.