Приветствую всех. Столкнулся с такой проблемой: пробил оба колеса, снял их еще осенью 2012 и так и оставил на зиму, так как мой сезон катания подошел к концу, но той же осенью мой знакомый нажал на тормоза в холостую (без колес), после чего естессно колодки сошлись между собой так, что еле пролез бы нож. Я по неопытности не придал этому значение. Сейчас я немного почитал о том, что их можно разжать, разжал. Все вроде как настроил проехал буквально км 5, почувствовал, что тормоз передний работает значительно хуже чем задний. На один день оставил велик (в связи с погодкой) - после чего вижу, что на калипере внизу и на роторе масло!!!, и на заднем и на переднем, похоже, что это тормозуха! Облазил везде, где только можно, и невижу, чтоб кто-то сталкивался с подобной проблемой, но пока лазил - понял, что велосипед на долго переворачивать не стоит, а он таки был перевернут в течение часа примерно. Как быть с этой проблемой? Я так понимаю, что прокачкой не обойтись в связи с маслом на колодках и на роторе? + обжаривание колодок и обезжиривание ротора, я так понимаю, могут помочь, но как быть с течью масла/тормозухи, которое по непонятной причине оказалось там? Как может погода влиять на этот момент? Зараннее искренне благодарен!
Как быть? Очень просто, не зажимай тормоз без ротора, это раз. Тормозуха скорей всего ещё с тех пор, как у тебя были зажаты колодки без ротора между ними. Не переворачивай велик, это два. Говорят, в тормозных ручках с открытой ванной, может попасть воздух в гидролинию, и тормозить они станут гораздо хуже.
Сжимать больше никому не позволю =) А вот на счет того, что масло было до того как разжал колодки, врядли, специально рассматривал, как под микроскопом, ничего не заметил, или не исключен тот факт, что там оно может где-то накопиться?. Единственное, что заметил пару капель масла/тормозухи после того как он постоял час в перевернутом состоянии. А на счет воздуха да, я уже уяснил свою ошибочку, прокачивать полюбому придется. По большей части меня волнует факт течи...
Если сальники не выдавило, то нормально. У тебя вхолостую мог один из цилиндров выйти на "критический" уровень, но ты его заправил обратно, так что по идее ничего страшного. Тщательно протри суппорт, диски, и понаблюдай. Если травит, то видать сальник закусило, тогда сложнее.
Если у тебя гидравлические тормоза открытого типа, воздух в гидролинию попадёт, и тормозить хуже станет. Так по крайней мере говорят.
мне кажется что современные тормоза даже с открытой ванной избавились от сего недуга, а это уже легенды,оставшиеся с давних времен.но проверять не хочется
Погляжу, что в современных тормазах тоже присутствует сей недуг. Сегодня прокачал helix6 (который ранее простаял вверх ногами около часа), воздух вышел, и естессно тормоз начал работать как новенький. Это факт, проверенный сегодня.
Есть 2 типа гидралических тормозов, которые имеют расширительный бачек и у которых он отсутствует. Вот те которые имеют переворачивать не рекомендуется, т.к при переворачивании происходит взбалтывание тормозной жидкости, что в свою очередь приводит к образованию мелких пузырьков, которые попадают в гидролинию и последствия этого ясны. А те, что не имеют данное приспособление, думаю можно переворачивать, т.к там все герметично и воздуху просто ноткуда взятся. Но это все сугубо мое личное мнение. На вопрос попробую ответить. У меня было тоже самое после покупки вела, весь ротор был в тормозухе и не тормозил. Мастер сказал, что такое бывает, когда слишком много жидкости в тормозной системе излишек выдавливается, у меня все прекратилось.
Элексиры (по крайней мере - семерки) без бачка, вертеть можно как угодно, поставляются собраными и прокачаными, при транспортировке лежат как повезет
Абра Кадабра, Вы плохо осведомлены о конструкции расширительных бачков. Во-первых, бачок сделан таким образом, что отверстие, через которое торм.жидкость поступает в линию находится всегда посередине бачка(в любом положении вела или торм. ручки) и все пузыри(которых быть не должно) находятся выше этого отверстия ВСЕГДА. Во-вторых, при правильном исполнении прокачивания тормозов жидкость в бачок наливается по самый край, потом излишки с возможными пузырьками выдавливается резиновой прокладкой так, что часть жидкости вытекает наружу, а то, что уже под резинкой - герметично и, если все сделано правильно, то без воздуха даже в бачке. В-третьих, расширительный бачок сконструирован таким образом, что при нагреве тормозной жидкости он имеет возможность расширится и принять дополнительный объем(за счет резиновой прокладки бачка). Таким образом, завоздушить правильно прокачанные тормоза НЕВОЗМОЖНО никоим образом, без физического повреждения механизма. Потеки на колодках и роторе могут быть также следствием плохой затяжки половинок суппорта(калипера). ЗЫ Все вышесказанное справедливо, во всяком случае, для шимановской гидравлики.
