Где то месяц назад взял себе Specialized Hardrock'12: Амортизация: Hard tail (с амортизационной вилкой) Рама: Полностью баттированая рама Specialized из A1 Premium алюминия с нижней ORE трубой - легче и комфортнее прежней Материал рамы: алюминиевый сплав Размеры рамы: 12.0-23.0 дюйма Вилка: SR Suntour, 80 мм хода, регулируемый прелоуд для настройки под вес райдера. Жесткость пружины в зависимости от размера велосипеда Конструкция вилки: SR Suntour SF11-XCT-V3-P-26 Регулировки вилки: блокировка хода Покрышки: Specialized Fast Trak LK Sport, 60 TPI, wire bead, 26x2.0" Обод: алюминиевый сплав. Прочные двойные обода Alex HR Тип переднего тормоза: V brake Тип заднего тормоза: V brake Количество скоростей: 21 Кассета: SRAM PG-730 Задний переключатель:SRAM X.4 8sp Манетки: SRAM X.3 Каретка: неинтегрированная Shimano Cartridge Количество звезд в кассете: 7 Звезды: 42/32/22 сменные Количество звезд системы: 3 Конструкция руля: с подъемом Рулевая колонка: интегрированная, безрезьбовая 1 1/8 Седло: Specialized Body Geometry Hardrock, стальные рамки, 143mm ширина Цена: 4669 грн/585$ Проехав порядка 800 км, хотел бы поделиться плюсами и минусами данного велосипеда. Начну со звёзд. Вторая и третья звезды, отлично подходят для езды как по пересечённой местности, так и для передвижения по городу, но вот первая (самая мелкая) не использовалась вообще. Со склонами где реально проехать велосипеду справляется вторая звезда, в общем-то она и используется 95% времени. Так что при покупке велосипеда, подумайте о замене первой звезды. Покрышки просто супер! Выгребают по песку, грязи, щебню и т.д. Так же выдержали несколько серьёзных приземлений в битое стекло и строительный мусор. Вилка с жестким амортизатором, который ещё ни разу не удавалось всадить на всю глубину хода.
не исподьзовали самую маленькую звезду спереди? значит просто не попадали в такие условия, где она нужна. я вот достаточно часто ее использую на бездорожье.
Я тоже частенько юзаю мелкую звезду, но бывают моменты, когда не оцениваешь усилия и как ни стараешься, а велик встаёт на переднее колесо А влетать с разбегу в гору не мой профиль. Я люблю подъехать вплотную и тихонько в неё закатиться
да ну, всегда использую самую мелку звезду на подъемах) Это ведь такое удовольствие медленно вкатываться на горку)
кому как мне нравиться въезжать на максимуме своих возможностей, то есть как можно быстрее. люблю я uphill
Я обычно начинаю подъем с самой маленькой сзади и самой большой спереди, но обычно уже после метров 200 уменьшаю передачу, и так примерно пока не докачусь до самой маенькой спереди - правда это редко бывает, потому что это уже не экономия сил, а наоборот перерасход. Чаще всего самая маленькая у меня для заездов на коротенькие, не больше метров 50 но мегакрутые горки.
Rigid Power, не считал, но всегда вкручиваю так чтобы не прикладывать усилий - в смысле не давить слишком на педали. Стараюсь в горку держать не меньше 20 км/ч, но все зависит от настроения, погоды, и уже проеханного расстояния)
У меня на прямой обычно используется почти весь диапазон передач - перед перекрёстком или остановкой по плану заранее скидываю передачу на 2-1, а потом ускоряюсь. В гору - там уже понятно За годы уже к этому привык, для меня даёт +5 к старту, да и цепь не насилуется. Далее постепенно ускоряюсь, перекидывая передачи. Когда катались группой, то с такими своими телодвижениями от общей массы не отстаю, а некоторых даже перегоняю И это при том, что велик весил за 20 кг - сам вел + багажник, набитый всякой фигнёй. Это в прошлом году было, поглядим, что в этом будет
