Собирал я велосипед по запчастям - что-то бу, что-то новое. А до того я ездил только на советских велосипедах. И, когда я перешел к каретке и втулкам, я с удивлением узнал, что концепция насыпных подшипников до сих пор жива. Я, не сталкиваясь до этого с деталями новых велосипедов, был очень озадачен. Ведь нормальные шарикоподшипники производятся кучей заводов по всему миру. Даже в розницу, подшипники до 40 мм в диаметре, стоят совсем немного. А для производителей велоузлов, так вообще копейки (при таком-то опте). Более того, сделать паз под нормальный подшипник куда проще, чем вытачивать чашку для насыпного. И во всем машиностроении так и делают. Но на велосипедах до сих пор встречаются насыпные. В чём смысл такого? Почему нельзя везде ставить нормальные подшипники и избавить велосипедистов от необходимости настраивать насыпные? Стоят то они копейки.
При изготовлении насыпных или в сеператорах подшипников не нужна высокая точность.А КАЧЕСТВЕННО изготовленые насыпные подшипники позволяют отрегулировать механизм более точно.
Вот мне тоже интересно, в чем смысл такого. Мудохаться с запчастями, сборкой. Это из экономии или ради самого процесса? (Без обид,)
для кого как. мне по кайфу. а для некоторых, как оказалось, надеть слетевшую цепь- уже проблема. где то тут на форуме читал, человеку отписывали как цепь накинуть, я реально офигевал.
