здравствуйте. я любитель. на текущий момент катаюсь на так называемом кастомном ашан байке, сборка моя собственная. предложили халявный велос, вернее там живая только рама хотя и не в идеальном состоянии ну и передний аморт. задумался из за ранее не виданного расположения заднего аморта. искал в интернете, но ничего не нашел о данном типе амортизатора, вроде похож на софт тейл, но с шарниром. а для нормального двух подвеса у него вроде как ход амортика маловат. однако имеются и плюсы, на моём велосе(желто синий на фото) передняя вилка нерабочая. на том который с права аморт в нормальном состоянии да и про запас у меня есть ещё одна, которая не встаёт на мой велос изза толщины трубки. вес у них приблизно одинаковый, мой 19,5кг. тот который с права 16кг без ничего. велосипед используется только по городу. т.е.- тротуары, дорога, бордюры, брусчатка, газоны и т.п. часто асфальт с песком или мелким гравием. езда- агресивно неакуратная, ремонтирую сам. собственно вопросы такие: смогу ли я как и на ашане прыгать с бордюров? максимум ~25см? не слишком ли мала рама 19 дюймов? (ашан 20 дюймов) мой рост 182см, вес 84кг, длинна ноги до промежности 84см. фото заранее благодарен за любую критику и рекомандации.
слева подделка под Trek Y с жутким весом. а аморт на втором действительно не обычно расположен. да и вес у него тоже не образец гей-лайтерства. если коллекционируешь необычные пепелацы, то бери. ну или если дома места лишнего хватает. а так, я бы задумался над покупкой нормального байка. ПыСы: ростовка должна быть подходящей
не, про запас металолом собирать не буду. на моём теперешнем синем скоро кончится крепление под задний амортик, сточилось ухо. вот я и подыскиваю раму. я понимаю что они оба а ля ашан, просто неуверен насчёт такого расположения амортизатора. какой то он коротковатый по мне. а нормальный велик покупать не буду. это не жалко на улице оставлять с хилым замочком у столба на пару дней. нормальный же, сопрут как пить дать.
вот я и думаю задумчиво. вообще как внешне выглядит на фото? сёдла на велосах под мой рост. не слишком высоко?
пять ашанов сопрут, по цене выйдет как нормальный байк. может лучше всё-таки один, но хороший, и следить за ним, на улице не бросать?
у нас разбираются в том что стОит спереть. как пример: в двух кварталах от меня, кто то пристегнул вел утром, около 16:00 уже не было переднего колеса, около 21:00 пропало заднее. через 2 дня осталась рама-алюмка с цепью и кареткой без передней вилки, ещё через день валялся только лицензионный замок. а у меня как бывает, поехал куда то, к вечеру дождь пошел, возвращаюсь с боссом, знакомыми или с женой на машине. на следующий день опять дождь, на третий обычно забираю на своём авто. в общем могу сказать, есть у меня на примете рама хоть и не двухподвес но алюмка, и у неё немного резьба сбита на посадочные места каретки. отдадут даром скорее всего. не спешу брать потому что считаю: лучше пусть будет железяка, чем украденая алюминиевая. давайте не будем меня уговаривать купить нормальный вел могу купить хоть и сегодня, 700-800 фунтов,не вопрос, в магазинах выбор есть. вот только он будет больше стоять дома чем ездить. всё равно ашан буду гонять ежедневно, потому как не жалко. возвращаясь к теме, как думаете насколько сравнимо поведение той интересной рамы с обычным двухподвесом?
сравнение будет типа "Lamborghini Diablo vs. Lada CALina sport". там аморт скорее всего самую малость будет смягчать при езде по почти ровной дороге.
ещё вопрос: на той раме инвертированный переключатель Rapid rise. кто юзал? стоит менять(выкидывать?)? или оставить как есть? в чём особенности? хуже/лучше обычных? (думается манетку подберу к нему) UPD с манеткой засада. нет ничего глянул на ebay, дешевле другой переключатель прикупить чем манетку к этому чуду (на велосе стоят простые ревошифты которые я не перевариваю и которые естественно не работают с этим переключателем). зато обнаружил приятный бонус: кассета оказалась shimano CS HG50 на 8 звёзд, да ещё и в не плохом состоянии(может кто в курсе как она разбирается?). похоже этот велосипед у пред-предыдущего хозяина был любим и ухожен. слой засохшего масла за 3 года простоя, впечатляет. кстати как его лучше отдирать? бензином отмачивать? а то на сухую его только нож берёт. сквербит мысль... может не делать один велосипед из двух, а просто собрать ещё один? к тому же, племяш босса на ашане прокатился и заахал: как он замечательно едет , вот и подарю его наверное этому чуду великовозрастному, пускай ломает. в общем никак не определюсь. судя по всему прыжки с бордюров этому велосипеду противопоказаны? я прав?
ну в общем раз никто ничего не добавил, то отпишусь сам о проделаной работе и о впечатлениях.(может кому то будет интересно) Решил сделать его (имеется в виду тот велос с хитрым амортом, Apollo Contour, кстати говоря фирма довольно популярна в англии) В общем всё нормально, восьмёрки выровнял. Оси перебрал, там думал подшипники грохочут а оказалась загустевшее в камень масло. Каретка оказалась сухой, даже без следов смазки, зато обнаружил ржавые металические крошки. Далее засада. как писал ранее там был переключатель инвертированый Rapid rise, который подводит цепь к большой звезде при отпущеном тросе. Поскрёб по сусекам и наскрёб Acera, но сломаный, без роликов и без половины рамки. В результате плясок с бубном, пол пачки сигарет и такойто матери, рамка с роликами перекочевала с рапид рисе на ацеру. длинна полученой конструкции немного превышает старые размеры. Выкинул ревошифты, поставил нормальные манетки вместе с тормозными ручками. Поменял старые тросы на другие старые, хе, запасные были не затёртые. Ну и наконец вылез на улицу прокатится, хотя и дождь льёт, но попробовать было невтерпёж. Что сразу удивило: велос мягкий. действительно комфортно мягкий. я бы сказал прогулочный. по брусчатке на нём в самый раз будет. и в тоже время скоростной, незнаю из за чего такие впечатления, наверно из за маленькой звезды(10 зубов кажись, или 11). Так что по ходу пересяду я на него. Обнаружил у себя suntour xc60 надо будет перебрать и поставить, у неё ход больше чем в 2 раза, так что осталось поискать короткую пружину на зад побольшей жестости, 650лбс маловато. А то кажется что спрыгнув с бордюра(~20см) обоими колёсами его(зад) будет пробивать. Дальше различия с моим синим ашаном Ну первое и основное это форма и расположение заднего аморта. Каретка: на ашане она на заднем треугольнике, на аполло каретка на переднем. Передний аморт действительно работает, хотя ему уже почти 10 лет. ашану около 6лет и унего не работало бы ничего, еслиб я им не занимался. Ну вот как бы и всё.
Честно говоря,апполо производит впечателние просто старого велосипеда,но не ашана. А Rapid rise - неудачная конструкция..
вообще рама интересная, такие на улице не встречаются. хотя поискав по ebay нашел в других городах ещё 2 таких же. если брать аполло вообще, то у них много всяких великов. что касается rapid rise, жаль но попробовать не удалось хотя он и повыше классом, пришлось пустить на детали. юзаные рукоятки к нему стоят как новый alivio, а если добавить 6 фунтов то и deore можно взять. у меня же капиталовложения в реставрацию аполло равнялись нулю. единственное, попадос с пружиной, не думаю что удастся найти такую же, но по жестче.
Работал с Rapid rise всего два раза,в одном из которых он вроде бы норм сотрудничал с обычной манеткой.Разница только в том,что переключение происходит наоборот.
с ревошифтами, работало "наоборот" только 4-5 звезда из 8. и то натяжение не удерживалось. с другими манетками не стал экспериментировать. кстати, наклёвывается первое капиталовложение этот байк. цепь надо менять. в связи с этим вопросы: как рассчитать длину цепи после самопально собранного переключателя? чем грозит слишком длинная цепь? наоборот слишком короткая? PS: переклюк Acera, только более длинная рамка с роликами.
Значит что то накосячил или что то неисправно - все работало норм,да и не вижу причин,что бы перевертыш не работал. http://www.bike-repair.ru/Chain_Length.htm Длинная цепь - возможна нечеткая работа переключателя и провисание цепь на нерекомендуемых сочетаниях звезд,короткая цепь - нечеткая работа переключтеля на нерекомендуемых сочетаниях звезд,плюс возможная поломка переключателя.
