Ну это какие-то сомнительные плюсы. 8ка легко исправляется за 10-15 минут(что некритично для гражданских), а в грязь и снег тормозить нужно плавно и гонять не стоит, иначе локтями и коленями дотормозишь. Поставил и забыл - не знаю, может и так. Я просто прокатился с дисками, ничего про это не знаю. Но вот то, что обод для вибрейков расходник - это точно и это слегка огорчает. Так это или иначе, но для себя я решил, что вибрейк - это мой выбор.
Тогда недостаточная эфективность торможения после хотя бы лужи это видимо сомнительный недостаток для тормоза? Хотя дело козявское,но я много лет отъездив и на клещах,и на ви,лет пять назад пересев на дт к предыдущим типам тормозов не вернусь,хотя и аццким дх не занимаюсь и восьмерку могу исправить наверно даже за 3-5 мин.Нафиг оно мне надо - обьезжать лужи,постоянно контролировать состояние обода на предмет воды и грязи(а так же на предмет 8-ок и износа стенок обода,особенно перед дальнобоем) и исходя из этого расчитывать тормозной путь.Возить с собой запасные колодки,если собрался проехать больше 100км по не очень сухой местности.Конечно,если вел нужен только для редких поездок по выходным,в хорошую погоду,по хорошим покрытиям,то ви - ваш выбор!
Каждый день где угодно, тормозят как стоп кран, регулируются одной отверткой, простые как топор. А вообще как настроишь.
Я езжу по МСК, самое дальнее 25 км(это то, куда можно уехать за 2 часа). Кататься люблю, но ограничен во времени. В основном по ночам, т.к. днем не дают дети(у меня их 2е) и жена =( О велопереходах на сотни км я уж и не мечтаю даже....Хотя и хочется.. И вот за эти мизерные 2-3 часа я хочу получить столько удовольствия, сколько это вообще возможно! Сорри, если разочаровал=)
Radist, Как так? Я катался на дисках, скрипят и мягкие слишком, ручка люфтила. Это ты видимо покатался на хреновых ви, и решил что диски круче.
Полкило в раме, это не пол кило разницы в вилке. Опять же, скинуть вес с вилки стоит 10к, и дергать байк на бордюр будет куда проще, скинуть вес с рамы - разница до 40к рублей. Помимо этого, комфорт, и лучшее управление байком... Да, и чуть не забыл, чем лучше вилка будет проходить неровности, тем выше будет скорость. Нормальные вилки "хавают" (облизывают) препятствия, тогда как эластомер по ним просто бьет, чуть сжимаясь, а чаще вообще не сжимаясь, и едет дальше Если вы катали только на эластомере, вам несчем сравнивать. Эластомер на мой взгяд, вообще не вилка. Покатайтесь на хороших воздушках/пружинах, вы поймете что эластомер ~ ригид Выбор за воздушкой для КК только потому, что подобрать пружину под точный вес, и настроить всё это можно менее точно чем воздухом. Им можно идеально настроить СЭГ, чем добиться безупречной работы. Арми Байкс - для России уже не делает, там скандал с их представителем. И когда они делали, они варили только ЭКстрим рамы, не КК. Никола - тоже, чисто ДХ рамы, которые были созданы дабы убрать эффект Педал Кика, и сейчас рамы не производятся, это эксклюзивный динозавр тех лет. Тормоза - Я лично за диски, неважно механика ли, или гидра. 1.Рам для дисков - всё больше 2.Рам для Ви - все меньше 3.Модуляция куда лучше 4.Меньше пачкаются и промокают - меньше скрипа и износа. 5.Вес - не многим больше, я думаю разница "на круг" будет около 500 грамм. Второй момент, помимо вилки, уделите КОЛЕСАМ, они чуть ли не главный элемент, какие будут обода, втулки, покрышка и камера - зависит почти весь накат и разгон. Хотя одни и теже советы, повторяли тут неоднократно, не вижу смысла переливать из пустого в порожне З.Ы. Тем кто говорил что "всё должно быть по уровню" тут я ни у кого не видел топовых рам, кубы, да и почти все велы до 50к за ХТ - комплектуются такими же "тяжелыми" рамами. Тройной баттинг - очень дорог, далее уже карбон
Nickolas, рвение похвальное! Вот только откуда такая неприязнь к дисковым тормозам- непонятно. Хорошую раму с крепами под вибряки будет найти сложно, т.к. большинство производителей, по не известным причинам, на дорогие рамы не делает крепления для v-brake, такая же история с вилкой.
Это вы, видимо, покатались на хреновых дисках... у тех кто за тормозами следит ни разу не слышал скрипа
Werr Gunns, Мне довелось не просто покататься,а плотно поэксплуатировать тормоза разные и по типу и по качеству.Вибряки от пластикового нонейма,до single digit 5(возможно не самый лучший тормоз,но очень неплохой).Дисковая механика - ужасный Promax,тугой как лук шимановский M495,достаточно мощный,но немного невнятный хаесовский MX4,а остановился на BB7,идеальная механика,по многим параметрам приближающая к гидре среднего уровня.На гидре я именно "катался"(поэтому никогда не говорю,что гидра - зло или наоборот) и она мне нравится по качеству торможения,но оч не нравится по ремонту и обслуживанию. Утверждать что либо основываясь на "неуклюже прокатился по двору на чужом веле-упал через руль-не понравилось-гидра(или дисковый тормоз) зло" или "катаюсь на ви-упал через руль-ви тоже мощь!!!" глупо. Походу пора создавать отдельную тему...или она уже есть?
Radist, Просто для механики - нужно плановое ТО, подтяжка, смазка, замена тросов. Для гидры - можно 3-4 года откатать вообще без единой проблемы, даже колодки не менять. А можно столкнуться с текущей гидрой, ну или перевернув байк и понажимав ручку, воздуха в систему нахватает/сожмет колодки без диска, тогда прокачка/переборка. Поэтому и мнения о ремонте/обслуге гидры разные. Кто ниразу не чинил - скажет что супер надежно, кто в первый месяц протек/получил воздуха - тот и скажет, что крутая штука, но нужно обслуживать, и вообще всё сложно.
http://www.veloforum.net/showthread.php?t=2466 Сюда ваши мнения о тормозах, а в теме холивар заканчиваем, не отходим от нитки обсуждения
Да не то что бы неприязнь, просто не надо они мне. Ну да и пёс с ними. Ребят, давайте флуд и оффтопик с тормозами закончим, скажите лучше где в Москве можно посмотреть на хороший выбор рам? Интренет - это хорошо, но я хочу руками подержаться. Неужели в таком большом городе, как наш нельзя раму? Сразу скажу, что в Сокольниках был. Че-та не айс.