Приветствую. Нужен хороший двухподвес с мошной рамой. Вешу 135 кило (все штанга, будь она неладна!) Хочу велик для передвижению не только по асфальту, но и попрыгать в Крылатском с холмов. Так как, собственный вес большой, то нужен велик, как я понимаю, с крепкой рамой и всем остальным. Насколько успел понять самые крепкие рамы и сами велики это даунхильные аппараты, но они не подходят для езды по асфальту. Путем консультаций с продавьцами великов вывел для себя два варианта: 1. http://www.velostrana.ru/gt/2012/full-suspension/profi/force-3-0/ и 2. http://www.velostrana.ru/cube/2012/full-suspension/profi/ams-130/ Хотел узнать, что из этого предпочтительнее для вышесказанных условий эксплуатации (асфальт - 60% прыжки и бездорожье - 40%). Консультант так объяснил у GT рама крепче, но у Cube "навеска" лучше. Так ли это? Может кто подскажет еще другие варианты, крепких великов (особенно рам)? Буджет до 65 тыс. руб. Заранее благодарен.
АМС вел для КК, не для даунхилла. Это значит что он спроектирован для комфортной езды по пересечёнке, а не для скоростного спуска с гор. У меня самого АМС 125 про, катать по асфальту и грунту на нем одно удовольствие, но вот заниматься на нем ДХ яб не стал, подвеска не для этого спроектирована. Ищите именно ДХ модели лучше, правда они и дороже будут скорей всего.
Но даунхильный велик по асфальту как? Если асфальт 60-70%, а горы 30-40%, подойдет ли даунхильный велик? Просто рама крепкая нужна из-за моего собственного веса. Если есть идеи, может конкретную модель порекомендует кто? Хотя понимаю, что сколько людей- столько и мнений... Спасибо
Тут главное понять что значит ГОРЫ. Спуск по тропинке, с корнями и небольшими дропами, или полет по жуткому покрытию с прыжками с трамплинов около метра или более высотой? И каков бюджет?
мне кажется GT подойдёт для твоих целей дропчики с пол-метра и большинство тропинок в крыле он выдержит
(+) Горы -это конечно не те, что на сумасшедших соревнованиях по даунхилу. Прыжки будут до метра, просто хочется понимать, что если надо сигануть с бугра на уровень около метра при моей массе рама пополам не развалится и не разойдутся сварные швы у нее. Бюджет я писал около 65 тыс. р. плюс минус пару тысяч.. А может что еще есть кроме этих двух вариантов! Я бы даже хотел бы пойти таким путем, если такое вообще возможно: взять самую прочную раму из имеющихся ( укладываясь в общий бюджет), а все остальное для начала попроще. И посмотреть, если обвеса будет мало по мере необходимости менять на более продвинутое. Но начать и уложиться в фундамент (рама). Правда не уверен, что данную сборку можно сделать вообще и у нас в Москве в частности.
Ну судя по всему тебе нужен enduro,allmountain, allmountain freeride В порядке увеличения нагрузок которые способен поглотить Ваш велосипед Я бы взял allmountain что-то типо такого. На обвес не смотрите. Он буде ХУЖЕ аналога на XC велике самособой. Но зато будете без забот при грамотной настройке скатываться с горок и прыгать. http://www.norco.ru/catalog.php?id=513739 http://www.feltbicycles.com/Russia/2012/MTB-Fully/-Compulsion/Compulsion-Comp.aspx Это если брать новый http://www.giant-russia.ru/index.php?productID=1083 Лучше найти подержаный такого уровня.(модельные ряда Reign или Reign X) Все таки при прыжках не стоит экономить на велосипеде.
На мой взгляд, из выше перечисленного под разряд хороший олмаунтин попадает только GIANT, у Norco попроще обвес, но тоже довольно высокого уровня, а Feltданной модели - кросскантри.
(+) А чем рама указанного выше Giant лучше подходит для прыжков чем рама мной упомянутого GT! За счет чего она крепче? Материал, его состав, сварка, обработка?
patrol-y60, толщина труб. эти байки специально разрабатываются для жесткого катания. обода там должны быть прочнее.
Это именно allmountain. Кроскантрийные модели не оснащаются 150 мм. И ход подвески там 160. Giant это уже allmountain freeride. От чистокровного его отделяет в принципе только передняя виль и обода. Такие велосипеды до 100к смысла смотреть не имеет в принципе если использовать их по назначению и если жизнь дорога). Насколько я понял чел хочет прыгать но ничего серьезного. Воздушная подвеска вполне пойдет.
(+) Да, вы правильно поняли - прыжки это не смысл данной покупки. Основное это передвижение по асфальту и бездорожью и местами прыжки. А конкретней порекомендовать модели великов может кто?
А что скажут знающие люди вот про данный аппарат? http://www.velosite.ru/catalog/velosipedy/commencal/2011/super_4_comp/
patrol-y60, вот Джайнт в твоём ценовом диапазоне.попробуй поискать его http://www.velospec.ru/p-reign_2/ или этот http://www.velospec.ru/p-trance_x_4/, но у него обвес похуже
Это кросскантрик. Задний ход маленький очень. Попрыгать на нем можно конечно невысоко , но смысла не вижу. Это как покупать спорткар с клиренсом в 10 см. и гонять на нем в деревню. Кто сказал что доехать нельзя?)))) Надо применять вещи по назначению. Вам нужен средний вариант между ФР/ДХ и кросскантри. Зовется Allmountain. Вилка 130-150 Ход задней в районе 150-160 (воздух/пружина) Если вел с такими подвесами то у нормальных брендов обода и рамы будут соответсвующие специфике велосипеда в Вашей ценовой категории. За них особо можете не волноваться. Обзвоните несколько крупных веломагазинов. Озвучьте данные параметры. И выложите сюда что они Вам придложат. А так смысл выбирать то чего еще может не быть. Всетаки не самые популярные у нас модельки.
