Ну вот я и перешёл в новый класс с новым великом!) Дамы и господа, мой новый питомец Giant Reign 1 '11. Теперь нужно к нему привыкнуть и обкатать, но для начала, дождаться нормальной погоды я знаю уже несколько человек на этом форуме, кто так же сидит и ждёт погоды, хотя на дворе уже начало апреля и пора бы уже! Будем надеяться, что скоро нам всем с погодой повезёт!) А теперь пара фото велика на котором я успел прокатиться только по торговому залу)
Да, обязательно напишу что и как. Сейчас на него ещё спидометр влеплю, точно как и на Фелт, самую простую Сигму, я не пользуюсь кучей функций, которые есть в навороченных (сегодня за 11 штук спидометр видел О_о). И технические характеристики можно почитать здесь http://www.giant-bicycles.com/en-us/bikes/model/reign.1/7323/44548/
Первые 20 км, полёт на высоте! Я не могу похвастаться особой выдержкой, так что сегодня, проснувшись, рванул кататься по лужам, снегу и прочей бяке!)) После всего этого пришлось на мойку ехать)) Пока не катался по бездорожью, так что пока про город, естественно испытывал велик по максимуму и показал он себя достойно! Подвеска При активном педалировании вел не подпрыгивает при каждом обороте педалей, сложная система рычагов, так называемая подвеска Maestro оправдывает себя, хотя поначалу я в неё не особо верил. По ступенькам съезжать можно не отрывая пятой точки от сидушки, которая, кстати, довольно жестка, бордюры и выбоинки в асфальте преодолеваются так же очень легко, при этом совсем не обязательно поддёргивать руль, чтобы въехать на довольно большой бордюр. Возможно, стоит немного изменить настройки вилки Fox 32 Float RL, добавить компрессии, сделать это можно легко, повернув рычажок сверху на правой ноге вилки, но это для бездорожья, а в городе мне её работа очень понравилась. Задний аморт Fox RP2 Boost Valve отрабатывает на ура! Но для бездорожья опять же придётся его посильнее зажать. "Коробка передач" Хочу обратить внимание, что система переключателей Shimano SLX идёт в связке с задней кассетой Shimano SLX Shadow, которая имеет 10 звёздочек. Сегодня, при езде по асфатьту постоянно ехал на самой большой звёздочке впереди (на третьей) и на 4-8 сзади. При этом велик норовит выскочить из-под меня на старте с 4-ой звезды, но и имеет ещё очень большой запас разгона на 8-ой при скорости уже в 38 км/ч, конечно не запредельная скорость, но и вел-то не для асфальтовых гонок создан. Тормоза Я вполне доволен системой Avid Elixir 5 Giant LTD Edition со 185-ти миллиметровым ротором впереди и 160-ти миллиметровым сзади, несмотря на лужи и мелкий дождь, никаких осечек, чёткая работа, позволяющая точно рассчитать траекторию торможения. Но это в городе, посмотрим что будет на спуске. Колёса Пока могу сказать только то, что резина Kenda Nevegal абсолютно внедорожная, высокий протектор, редкий рисунок. На асфальте шумит, но накат держит. В снегу гребёт будто вместо колёс гусеницы! Диски DT Swiss выглядят внушительно, думаю, не подведут. Рама, руль, седло Велик очень лёгкий, не более 14 кг. Руль довольно широкий, удобный, с цепкими, мягкими грипсами. Седло, как я уже говорил жестковатое, но удобное, не мешается и присесть на прямых можно. Рама сделана из какого-то супер-пупер сплава алюминия, собственно поэтому вел такой лёгкий. Мне нравится её довольно оригинальная форма и цвет, матово-серебристый. Теперь, как наладятся погодно-климатические условия, ждите отчёта по внедорожной части!
ну ваще мужыыык! Кайф терь тебе ловить, непереловить) Хотя лично мне он чисто внешне бы не приглянулся)
В живую намного лучше смотрится, чем на фото с мобилки) но на вкус и цвет фломастеры разные, как известно)
я не ездил в покровку, там ща грязно, я у себя по району всего часок, не думал, что по такой погоде кто-то ещё поедет)))
