какой велосипед на 10 000км выбрать?

какой велосипед на 10 000км выбрать?
что в нем заменить?
будет багажник с грузом 20-25кг

 

Ни один велосипед не пройдёт 10 000 км без каких-либо нареканий. Либо поломка, либо регулировку нужно будет проводить. Опишите конкретно как будут выглядеть эти 10 000 км. Вы будете дома по кругу катать это расстояние или планируется длительная, изнурительная, полная приключений поездка в Монголию?
Или имеется ввиду велосипед который пройдёт 10 000 км и ничего у него не сломается? Вам нужен тандем или BMX? И самое главное - вам нужен такой велосипед чтобы он стоил 5 рублей? Или в кармане несколько пачек купюр номиналом 5000 рублей и вопрос денежный не актуален?

Помните - оттого, насколько вы корректно и точно зададите вопрос зависит то, насколько верен и полезен будет ответ на него.

P.S. Зачастую, когда видишь подобные темы, складывается впечатление попытки "троллинга".

 

планирую поздку из г.Донецк Украина до г.Владивосток Россия
50% времени по асфальту 50% по грунтовкам и т.д.
впереди Год на подготовку,выезд в апреле 2012года(это что бы до конца света успеть вернуться))
Сзажи груз 20-25кг
ни и понятно что конечно что то поломаеться ,просто хочеться велосипед что бы былмаксимально надежный легкий и не безумно дорогой.планирую потратьть на велосипед со всеми гаджетами(крылья усиленный багажник компьютер рога и т.д.0 примерно 1000 -1500у.е.
+обычный комплект рация навигатор спальники печка палатка и т.д.

 

Мне кажется стоит выбирать велосипед без дисковых или гидравлических тормозов. Для дальних поездок удобнее V-Brake. Ремонт не настолько мучительный.

 

почему бездисковые тормза?

 

Я один тут чую что-то не то?

2 топикстратер: можно услышать ваш опыт туризма?
Для определения велосипеда нужно: время путешествия(будет ли меньше нуля,сильно жарко), максимально плохие условия пути(по виду дороги), физическая подготовка ну и т.д.
Вообще очень странно, я думал, что человек,замахивающийся на такое - уже прошел как минимум через походы в весомую часть такой протяженности..а значит должен иметь опыт больший, чем 99% сидящих тут.
Кратко я бы охарактеризовал так велосипед: максимально легкий, прочный, ремонтопригодный. Материал рамы - высоколегированная сталь, хромолибден, титан. Тип - ригид. Багажник - титан. Сидушка - брукс,кожа. Тормоза - V-brake механика(если в дороге ожидаются температуры ниже нуля - то дисковая механика). Покрышки - швабле, которые легендарные для путешествий или прочие для ваших условий, главное чтобы максимальный накат\отличная противоколкость; с собой обязательно фолдинговые варианты. И еще много-много всего, в общем надо знать много подробней.

И обязательно: когда будет идти подготовка - съездить на готовом велосипеде как минимум на пару-тройку тыс. км
P.S. Если будете ехать в автономном варианте один - у вас будет багажа больше чем 20-25кг

 

Уважаемый Алекс)
вы не ошибаетесь большого туристичесского велосипедного опыта НЕТ
есть немаленький опыт в пеших походах ,и небольшой опыт велосипедный(обьездил Крым ) Ездил с Братом моей жены .ему 18 лет и он велосипедный маньяк собрал сам 3 нормальных велосипеда(все рамы лидер фоксы) в походе особо не ломались...я решил этой весной купить 2 Новых хороших велосипеда и поездить как вы и советует по месту 1-2 тысячи намотать .. а следующей весной взять отпуск на 5 месяцев(благо я сам себе начальник) и поехать в это долгое путешевствие)
В Любом случае спасибо за советы! если поможете выбрать более подробно то что мне лучше всего подойтет буду благодарен!
а насчет Замахивания) невижу ничего нереального)

 

301805456 моя ася

 

Не знаю, что скажут велогуру, но 10 тыс без хорошего опыта....это точно русская авось
Раз уж так решили, то небольшой совет - найдите форум побольше, либо вело_туристический - боюсь здесь контингент немного не тот, для советов на ТАКИЕ путешествия.
Из того, что всплывает в голову - найдите на торрентс.ру(рутрекер) путешествие урал-байкал(видео), там мужик уже в пожилом возрасте и абсолютно обычном велосипеде поехал. Там все подробно рассказывает что и как было(Например: где и как ночевал, что ломалось-как лечил велосипед etc). Познавательно будет.
Второе - на веломании(velomania.ru) зайти в раздел туризм и смотреть. Например темы - убойно-дальняя покатушка №1,2. И прочие. Там(на веломании) уже реально найти людей, кто преодолевал такие дистанции.
Но опять же, это не тот форум(по моему мнению)..хотя и очень большой.

В идеале, нужно все делать постепенно. Т.е. до 10 тыс километров сделать пару тройку путешествий с промежуточной дистанцией - там вы и свои силы поймете и велосипед покажет свои уязвимые места.
И еще - обязательно пройти курс медобследования - особенно ноги(суставы)

Дальше - специфика..
Так что вам прямой дорогой на специализированный форум и там читать.
Удачи!

 

спасибо)) дельные советы!)

 

К слову вот ссылки.
1) Путешествие Урал-Байкал
2)Убойно дальнобойная покатушка #1
Убойно дальнобойная покатушка #2

 

Да, это опасная затея. Но всё равно, дай Бог, чтобы у вас всё получилось.

 

А чем собственно плоха дисковая механика для таких целей?И с хромолевой рамой все ясно она "мягче" и считается более прочной,а вот почему именно титановый багажник?25 кг не особая нагрузка.

 

Дисковая механика не плоха, но в части случаев смысла в нет нету. А V-brake всяко легче будет.
Багажник либо сталь\хромоль, либо титан, алюминий отпадает за счет малой прочности\усталости. Я например не уверен что будет 25кг, не то путешествие.

К слову, топикстартер уже нашел нужный форум. Так что уверен, что все будет хорошо и он совершит свое путешествие.

 

Смотрю я на всё это безобразие и думаю - ёлки зелёные, а как раньше на "Камах" и "Туристах" по полстраны объезжали? И ничего, не было никакой "дисковой механики" и прочей приблуды, а велики ехали и до сих пор у некоторых дедушек в кладовке стоят и на ходу и даже на покрышках "Сделано в СССР" написано. Может я дурак такой, не понимаю ничего, но по-моему, мы все уже заигрались.

 

Про алюминий правда-слаб!Но из него ничего такого не делают!Мы имеем дело со сплавами,в данном случае дюраль,который тоже очень разный.Что то я не вижу обочин дорог заваленных алюминиевыми рамами!А вот стальные...Если говорить о ремонтабельности, то вы сперва найдите сварщика который способен сварить велотрубы.Я таких не нашел.Толщина стенок настолько мала,что подходящей техники нет.Очень специфическая варка.К тому же никто не даст гарантии,что данный шов продержится достаточно долго.Я на своей раме,atom mx4, отъездил 9тыс с хвостиком и большей частью по бездорожью,с камнями,болотами,песком.И что то не сломалась!Раньше стояли ободные тормоза,которые я поменял после первой поездки в горы-нифига они не держат!Особенно если мокрые,особенно если на задке 25кг.А сколько колодок надо взять?Я при поездке на 75км с болотцем и песочком убил 3 пары.На дисках-за 5 тыс гдето,всего две.Только не надо ставить зумы,тектро,промакс. Avid bb7 и все будет хорошо.Но самое главное ободные тормоза точат обод и в какой то момент он у вас,под давлением камеры и веса,раскрывается наружу.Сколько ободов надо с собой взять?На дисках можно хоть заклепать худо-бедно.Теперь про багажник.Один знакомый дед возит камни на огород,на багажнике,на дюралевом,за раз кило 40.И везет не по асфальту.И за три года убивал обода,а не багажник.Дюралевый, из трубок, рублей за 1000, выдержит все.Если говорить о весе рамы и комплектующих,то нужно учесть,что сверхлегкие вещи расчитанны на соревнования,прокатил и выкинул.А при загрузке около 100кг(вел,ездок,груз)разница в кило-полтора просто смехотворна.
Вообще говорить можно много.Но личного опыта не заменит ни один совет.Я бы не рискнул без поддержки(технической ,юридической и финансовой)в такую тему вписаться,тем более,что инет не пестрит сообщениями о подобных вояжах.И уж если очень захотелось бы,то накатывал маршрут частями.

 

Добавить нечего.

 

DiversanT, это ж прогресс) раньше может в лаптях ходили, только вот в 21-то первом веке свои кроссовки добровольно на лапти никто не поменяет... смекаешь?))

 

- Да, были люди в наше время,
Не то, что нынешнее племя: Богатыри - не вы!

 

Во-во,плохая им досталась доля,не многие вернулись с поля...Сам начинал покатушки а Альтаира.Потом Турист и долго не хотел пересесть на МТБ,теперь не понятно,как я ездил.Правда пришлось пожертвовать передним багажником,но с другой стороны появилась более продвинутая снаряга.Нет предела совершенству!!!

 

сунна,
Привет ! А ты что СПОЛЗ???
ШРЕК

 

Не, ну я всё понимаю. но "Турист" сделан без всякой технологии, и его и рама, можно сказать, из водопроводных труб сделана, а народ на этих рамах крокодилов собирает, и гоняет. Сколько каждая такая рама проехала не всякий современный "Туристик байк" за 30к проедет, да ещё с пожизненной гарантией.

 

Не понял,куда я сполз?

 

ребят, давайте в личке поговорите

да? а что же случится? рама треснет? раньше водопроводные трубы лучше были?

томоза однозначно дисковые (механика). лучше если это будет Avid. покрышки schwalbe?? не вижу смысла... они может и легендарные, но в такой поход я бы обул maxxis. они дешевле и долговечнее в то время как дорогие швальбы часто рвутся по корду.

ПС: ТОВАРИЩИ! призываю всех писать по теме а то буду наказывать

 

За флуд прошу извинить.
Не надо уничижать родных производителей.Турист был отличный велик.И не зная другого,можно было бы и сейчас пускаться во всякие авантюры на нем.НО где сейчас взять комплектующие на наш родной байк?Хотя после катания на дюрале,сесть опять на сталь уже не хочется. Турист после алюминия кажется желеобразным.Это конечно субъективные ощущения.В целом,жесткость алюминиевых рам благо,единственный недостаток-ломаются без предупреждения,в отличии от стальных,которые вначале поскрипят,а потом расползутся.По сроку службы они все одинаковы,при правильной эксплуатации.Разница в весе в 400-700гр актуальна только на тур-де-франс,и серьезных кросс-кантри.Некоторым и гидроформинг,и карбон не помогают победить.В дальнем походе,я считаю, надо выбирать технику,запчасти к которой можно купить везде,или самому разбираться в велике настолько,что бы быть уверенным, что сможешь воткнуть,что угодно и оно будет работать.Покрышки при таком заезде можно ставить любые,лучше полуслик.Я бы взял на бездорожье максис кросс марк,а на асфальт хоть что,но не максис игнитор,он его убивает очень быстро. И все на кевларе,для компактности.В таком походе никто не будет прыгать и закладывать виражи на грани срыва, среди скал.Только не надо ставить широченные,40 мм вполне хватит.28" лучше в плане наката,но 26" компактнее.С передним амортизатором комфортнее,но с жесткой вилкой можно поставить передний багажник.Классический велорюкзак хорош только на асфальте,если предстоит переносить велик или нести...лучше размазать вес по велику и себе равномерно.И не экономить на ремкомплекте.