Вопрос по дискачам.

Рассматриваю Тектро Драко 180/160. Гидры. Так вот, ну например я ипнулся в овраг/с горы/со скалы и порвал шланг гидры. И ЧО теперь делать? Где взять трубку, а потом как ставить? Там же давление и по идее герметизация какая то нужна. Не? Ответьте плз, что делать и сложно ли это.

 

Олег01,
Там где продаются гидротормоза, там и должны быть гидролинии. Поставишь новую, зальешь туда масло, прокачаешь и ок! Не умеешь? Найдешь мастера. Ты часто бьешься тормозным троссиком о камни? Гидролиния прикручивается маленьким ключем. Понятно, что в лесу этого не сделать, если конечно механик за тобой не катится.

 

Какова цена гидролинии, а то не на велосайте, не в велопитере нету.

 

порвёшь один шланг-второй останется. на крайняк можно продублировать вибряками (как это было у девушки в белом, которая здесь во всех темах постила свои фотки на белом Харо)

 

стоит не очень дорого http://www.mtbshop.ru/categories/gidrolinii

 

Зачем дешевая гидра? Поставь качественную механику и будет тебе счастье. А хочешь ажура, то диски сейчас продаются с любым рисунком

 

На рисунок - пох. Тогда механика Hayes MX5 160 - нормуль, аль как? И последний вопрос, раз в сколько км надо менять колодки, при умеренном стиле (вхлам, короче) катании.

 

Олег01, люди на ДХ падают и ничего не рвут, а вот именно ТЫ порвёшь, был тут такой сомневающийся- заглох.
Т.к. порвать армированную гидролинию это дури много, силенок и весу нужно, а у тебя по-ходу есть только первое.
Так что не надо паниковать что вдруг и сразу всё порвёшь, быстрее себе организм в хлам расшибёшь.
Замена колодок- это на глаз, а именно берешь свои глаза подключаешь их к мозгу, смотришь на колодки, и в мозгу начинаешь переваривать увиденное, если тебе самому состояние колодок не нравиться- меняешь.
Ну а если богатый то можешь хоть каждые 100 км колодки менять. Hayes MX5 для механики неплохие тормозяки, опять же как настроишь (настройка мех. тормозов отдельная тема), но тебе и Драко за уши будет хватать.
В гидравлике, не топовые модели, настройка только одна- расстояние от ротора до колодки, чтобы тупо не цеплялись друг за друга.

P.S. для общей информации: цифры 180/160 это диаметр роторов перед/зад, также как 160, на велосипеде и по большому счёту к модели тормозов сильного отношения не имеют.

 

Я вкурсе, что это размеры роторов, просто инфу полную привёл. Спс за сравнение с ДХ! Теперь точно уверен.
Слушайте, а вот у тормозов Shimano BR-M445 какой ресурс? И вообще, где гидравлика может сломаться? Ну в смысле потечь. Разрыв трубки - не в расчёт.

 

Ресурс у любых дисковых тормозов при нормальном обслуживании практически не ограничен. "Сломаться" может в любых местах где в ней есть соединения, т.е. места крепления гидролиний, ну и там где есть подвижные части, т.е. поршни на калиперах и тормозных ручках. Последнии при падениях повреждаются чаще чем та же гидролиния, но практически всё ремонтируемо и заменяемо, правда это трудоёмко.

 

Тебе же сказал Sho-Di что сломаться понятие растяжимое... Ты сначала сделай, чтобы она потекла... Часто ты в машинах гидролинии меняешь? Если только тормозные трубки, (они трескаются со временем) но не забывай, что в машине обычные резиновые шланги подходят на суппорт, а трещины появляются из за поворотов руля... думаю не нужно сравнивать интенсивность (а также общую агрессивность эксплуатации) поворотов рулевых колес на машине и на велике.

 

Ладно, понял, короче, для меня лучше дисковая механика, т.к. смогу заменить (надеюсь) тросик в почти полевых (в центре города Петергоф) условиях, и это не займёт много времени. А ещё они в обслуживании легче. Вывод: если продам свой стелс, то куплю http://www.velopiter.ru/view/velo/5189.htm