Я платил, но билет действительно спрашивали. Да и мне спокойнее было, с детства еще не люблю чувствовать себя зайцем даже частично.
Newbie, ты хочешь чтобы я статью себе поднял? Да отоварил, а кого и как: это уже пусть фактами обрастает.. Но отмаза бэмера: "Я тебя не заметил..." Была смешна. Ещё раз извиняюсь перед мадам, которой испачкал штанину своим колесом, да- был не прав (это уже ПЯТОЕ извинение )
У нас тута событие в Рязани было, забыл похвастаться фотки позже выложу http://7info.ru/index.php?part=news&root=show_news&id_news=157237
Scultura 9000 LTD Вес байка 4,56 кг. Вес рамы - 680г. Как заявляет производитель, на раму садиться нельзя, как делают некоторые байкеры во время остановки. Источник Супер легкий шоссер - это здорово! Но если не так уж и редко на хорошем асфальте сыпятся аллюрамы, не будет ли эта модель несколько ... ммм, опасна. Производитель заверяет, что ездокам весом до 85кг ничего не грозит. Однако, прочность карбона не весьма долговременна, а тонкого карбона изначально вызывает сомнения. В отдельных местах трубы конструкции имеют толщину всего 0,4мм. Директор по производству Мериды заявил, что для обычных моделей шоссейных велосипедов, технологический предел веса рамы лежит примерно на 750 граммах, и если облегчать, то страдают эксплуатационные свойства Радует сетап компанетов: SRAM Red, AX Lightness и колеса Tune Skyline.
Такие байки создаются не для долговременного пользования. Выиграл соревнование и поменял на следующий.
Такие на серьёзные соревнования не пускают, по UCI вел должен весить не менее 6.8 кг, чтобы эти бумажные рамы не переломились пополам при спуске с горы на скорости 90 км/ч
Правительство поддержало идею приравнять велосипедистов к митингующим Светлана Бочарова, Елена Малышева Подробнее на РБК: http://top.rbc.ru/politics/25/08/2015/55dc5ecc9a79478d7560a090 Правительственная комиссия по законопроектной деятельности одобрила разработанный МВД законопроект, который причисляет к публичным мероприятиям групповые передвижения на любых транспортных средствах, а также установку палаток в общественных местах. Поправки в закон о митингах рекомендовано рассмотреть правительству, следует из материалов комиссии (есть в распоряжении РБК). В случае одобрения правительством инициатива будет внесена в Госдуму. Законопроект (есть у РБК) предлагает считать демонстрациями групповые передвижения на любых транспортных средствах, если предполагается «организованное публичное выражение общественных настроений» и использование плакатов, транспарантов и «иных средств наглядной агитации». Под действие закона подпадут любые акции с участием автомобилей, велосипедов, мотоциклов, мопедов, тракторов и любых самоходных машин, все они отнесены к транспортным средствам действующими Правилами дорожного движения. На водителей инвалидных колясок, владельцев самокатов, роликовых досок и коньков действие закона не распространится. Размещение «сборно-разборных конструкций» возле пикетируемых объектов, согласно законопроекту, будет считаться пикетами. Речь идет об установке палаток и палаточных городков в общественных местах, говорится в пояснительной записке к законопроекту МВД. Для полиции не будет иметь значения, присутствует ли на таких конструкциях какая-либо символика или наглядная агитация, — конструкция будет считаться признаком пикета сама по себе, следует из текста законопроекта. Новые формы протеста Теперь организаторы акций с палатками, велосипедами и мотоциклами должны будут согласовывать их проведение с властями, а также нести ответственность за соблюдение участниками закона и общественного порядка, предписанного законом о митингах. По действующему законодательству проведение митинга без уведомления грозит штрафом до 200 тыс. руб. для юридических лиц, а нарушение правил проведения демонстраций, повлекшее причинение вреда здоровью кого-либо, грозит штрафом до 300 тыс. руб. или административным арестом до пятнадцати суток. Если участник или организатор нарушает правила проведения митингов три раза за полгода, ему грозит до пяти лет тюрьмы. В пояснительной записке к законопроекту пробеги и палаточные городки названы «новыми формами массовых протестных акций». В 2014 году выступления с установкой палаток в общественных местах состоялись в Башкирии, Белгородской, Московской, Ростовской, Челябинской областях, сообщают в МВД. При проведении 126 мероприятий в 27 регионах использовано 1,5 тыс. автомобилей, сказано также в пояснительной записке. Сейчас организация таких акций не регламентирована, следует из документа. «При определенных условиях и обстоятельствах подобные акции могут перерасти в стихийные выступления, групповые и массовые нарушения общественного порядка», — считают авторы проекта. Поручения разработать законопроект МВД получило от Совета безопасности России и вице-премьера Дмитрия Рогозина, сказано также в пояснительной записке к законопроекту. Велосипедисты-провокаторы Законопроект будет поддержан фракцией единороссов в Госдуме, уверен первый заместитель председателя фракции Франц Клинцевич. На заседании правительственной комиссии докладчиком от МВД были найдены нужные слова и приведены серьезные аргументы в пользу законопроекта, рассказал депутат. «Обстановка сейчас такова, что мы должны предусмотреть в законодательстве такие вещи — очень легко создать провокацию, которая будет тиражироваться и развиваться», — заявил Клинцевич. Шансы на принятие инициативы высоки, так как единороссы, составляющие большинство Госдумы, при рассмотрении правительственных законопроектов чаще всего принимают сторону правительства, говорит заместитель фракции ЛДПР, председатель комитета Думы по общественным отношениям Ярослав Нилов. Важно, чтобы ко второму чтению в законопроекте все было четко прописано: например, под его действие не должны попасть едущие по городу молодые велосипедисты в майках ЛДПР, указывает Нилов. Законопроект вряд ли найдет поддержку у фракции КПРФ, считает депутат-коммунист Александр Ющенко. КПРФ часто проводит авто- и велопробеги, а сам Ющенко, по его словам, поддерживает байкерское движение и участвовал в пробеге по российским городам-героям в честь 70-летия Победы в 2014 году. «Такие акции — выражение гражданской позиции, а не протеста; эти инициативы не имеют никакого отношения к митингам, они рождаются внутри гражданского общества и не должны согласовываться — они не несут в себе ничего подрывающего основ государства», — считает депутат, отметивший, что еще не изучал инициативу МВД. Глава Велотранспортного союза Игорь Налимов называет закон «абсурдом» и обещает, что его соратники будут игнорировать его. «Нигде и ни в каких городах наша группа не получала специального разрешения или чего-то такого на проведение велопробега. Максимум, чего касаются наши требования: дайте дорогу велосипеду и создайте инфраструктуру. Это не политические, а чисто технические требования», — заявил РБК Налимов. При этом велосипедистов разгоняли и ранее, напоминает он: в 2005 году ОМОН разогнал акцию велосипедистов «Критическая масса», приравняв ее к несанкционированному собранию. Сейчас мероприятия с участием транспортных средств уже приравнены к публичным мероприятиям, говорит координатор движения автомобилистов «Синие ведерки» Петр Шкуматов. «Провластные движения в любом случае получают все согласования и даже без согласования проводят свои пробеги. А как только это носит политический характер, то это начинает приносить проблемы организаторам», — говорит Шкуматов. Подробнее на РБК: http://top.rbc.ru/politics/25/08/2015/55dc5ecc9a79478d7560a090
Путин и Ко сделают все возможное чтобы мы вдруг не собрались и не спросили почему у его секретаря, который ни дня не работал в коммерческих структурах, часы стоимостью с бюджет небольшого города.
Psycho, так то не многие с собой транспаранты берут в путь,но блин всё это смахивает на постоянное,нежное закручивание гаек... Т.е. со временем,дойдёт до абсурда... У меня вот в городе комендантский час для лиц до 16 лет действует к примеру,после 22 часов без совершеннолетних родственников не имеют права гуливанить... В своё время,мы в 22ч. только выходили на тусовку! А для современной молодёжи это в порядке вещей,10 вечера,все закомпом сидят,на улице еденицы. Ни абсурд ли?
Коробка передач для велосипеда. Коробка передач предназначена в основном для многодневных поездок по шоссе и для горного велосипеда. Это настоящая коробка, по устройству типа автомобильной. Диапазон передач модели P1.18 при звездах 30 и 21 сзади составляет от 1.28 до 0.20, всего 18 равномерно распределенных передач. Вес около 2.7 кг, что ограничивает спортивный уклон там, где вес велосипеда очень важен. Для сравнения, три звезды спереди и 10 сзади с переключателями скоростей весят примерно 0.85 кг. Велосипеды, где пара килограммов не является определяющими это фэт-байки (для зимы и супербездорожья), эндуро, — даунхил, (те, которые больше едут с горы, чем в гору) и для «многодневок» по дорогам (там, где необходимо везти с собой вещи). Оригинал статьи По мне, так велосипед должен оставаться велосипедом. Легкая, простая конструкция. Здесь же только двигуна не хватает >50л/c. Фирма Pinion занялась явными перегибами.
Вроде уже давно есть планетарки для велов, нет? Беда планетарок, насколько знаю, в КПД, для вела скорее недостаточном. Не все хотят терять 10-20% на трансмиссии, да и чинить не проще, чем автомобильную коробку. Плюс классической итальянки — с переключателем и кучей звёзд — именно в том, что потери минимальны и проще ремонтировать.
Новый шлем, получивший название EcoHelmet, разработала дизайнер Исис Шиффер. Он выполнен из двух боковых картонных пластин, вырезанных по форме шлема. Между пластинами вклеены листы бумаги, каждый из которых соединен с соседним небольшими клеевыми перемычками. При раскладывании эти листы бумаги образуют достаточно прочную сотовую конструкцию. Новый шлем ориентирован на путешественников, которые, приехав в новый город, предпочитают арендовать велосипеды. В этом случае возить с собой полноценный велосипедный шлем не удобно, потому что он занимает довольно много места в багаже. Это особенно актуально для людей, предпочитающих путешествовать налегке. По словам Шиффер, испытания шлема проводились на специальном стенде в Имперском колледже Лондона. По их результатам выяснилось, что сотовая конструкция EcoHelmet в разложенном виде хорошо поглощает удары. Как ожидается, продажа первых серийных бумажных складных шлемов начнется в Нью-Йорке. 17 ноября 2016 года разработчица EcoHelmet получила международную премию Фонда Джеймса Дайсона. Она выдается за инновационные проекты, разработанные студентами или людьми, недавно закончившими институт или университет. Размер премии, врученной за изобретение бумажного шлема, составил около 37 тысяч долларов. Источник
Слабо верится в пользу такой конструкции. В нормальных шлемах многослойный бутерброд из пенопласта, пластика и резины, а тут — картонка, которая при ударе вполне может и скальп снять. Приятно, что пытаются удешевить это дело, но как-то не с того конца заходят.
