Велогибрид

Колеса 26 дюймов) Друзьям под заказ сделали мне в подарок. Вот сразу влюбился я в него)

 

1.он больше на треть и это факт
2.Чем проще механизм тем он надёжнее это тоже факт
3.без розетки он тяжелее на треть следовательно будет катить не лучше ашана за 5к

 

Звучит убедительно... Сегодня поищу легкие модели...

 

У них у всех максималка порядка 30 км/ч. Это таки не та скорость, которую ты хотел (45).
Минусов больше, чем плюсов. Даже если ты сам соображаешь в этом деле, это не плюс. Вес конечно убивает, скорости не высокие, цена высокая.
Т.е. пока получается, если взять такие понятия как: цена, скоростные возможности, возможности по проходимости, стоимость эксплуатации (цена владения), вес байка (особые требования к покрышкам для E-байков, т.е. повышенная цена).
То выходит так, что такой велосипед как Cube Nature или Giant Roam 1 в среднем превосходят почти любой Е-байк в:
Цене: ~1,5 раза
Скорость: ~1,5 раза
Проходимость: ~2 раза (явно не меньше)
Годовая цена владения: ~1,5 раза (учтена цена 2-х цепей и одной кассеты + смазка + коэффициент 0,4 от цены покрышек + ТО вилки итого ~7-9 т. рублей), у Е-байка коэффициент 0,3 от стоимости аккумулятора чему будет равна? Цена покрышек сертфицированных для Е-байков выше в 1,5-2 раза, чем для обычных байков.
Вес байка: ~2 раза

Выводы делайте сами.

Кстати, а вот такой интересный вопрос по эксплуатации Е-байка. А кто нибудь измерял электромагнитную совместимость от Е-байка, например, на тему излучения электромагнитных полей в определенном диапазоне частот. Не может ли случиться так, что во время работы Е-байка в эфир он излучает мощности больше, чем сотовый телефон?

 

Для того, чтобы электролисапед весил 15 кг на нем все по максимум должно быть из карбона и навесное топовых серий. Стоить такая конструкция будет нереальных денег. Мой тебе совет - присмотрись к электродвигателям Bionx или Golden Master.

 

не должен если конечно по уму сделан

 

А мне уже страшно)

 

Если нужен мотор - купи скутер. Велосипед - это спорт, образ жизни, философия.

 

Я же не за то, чтобы совсем отказаться от кручения педали, а крутить, только с большей скоростью

 

Lingrin,
так как на счёт конкретных байков?

 

Писал уже, но в другой теме...

На эти модели если поставить не ионные а ферумфасфатные, то вес их будет 17-20 кг
http://ecomotors.ru/index.php?productID=2134
http://ecomotors.ru/index.php?productID=2146
http://ecomotors.ru/index.php?productID=2250
http://ecomotors.ru/index.php?productID=2275

 

Просто унылое говно! Ну может первый еще туда-сюда.

 

Почему говно?

 

Все ваши модели имеют 250w движки(чугунный ашан не в счёт) и вес 20кг( то при том что нужно покупать дорогой акум.) мне кажется что это того не стоит

 

там в первых 2 моделях 350 должен быть. там ошибки значит. а аккум стоит 3-4 тысячи. так что норм...

 

Как я уже говорил ранее силы этих моторчиков едва будет хватать что бы толкать эту бандуру.
На сколько я помню человек может выдавать до 700-800W.Как вы думаете что лучше двигатель на 700W в течении многих часов и байк 10кг или 1050W в течении часа и 25кг байк?
А если учесть то что вы собираетесь использовать движок в качестве помощника
то двигатель будет работать ватт на 100. Допустим ТС весит 60кг.
Получаем что на нормальном байке приходится 10W на килограмм
На электро байке с весом 25кг приходится 11.1W на килограмм
Скажите это большая разница?

 

Блин я наверно тупой. Что вас всех в цифры прет? Один тут " каденс 90" 48-11Х28") все высчитывал, теперь второй ?!Откуда у вас эти ватты киловатты? На хрена козе баян? Зачем электро приблуды на велосипеде, Сел и поехал, тяжко крутить, смени передачу, устал слезь с вела, беги пешком... И так пол страны *опы от кресел не отрывают, еще и в транспорте недовольно зыркают, не уступит ли кто место....................

 

aleks224,
и то правда! а есть ещё один уровень менталитета: "Сиделец закомпьютерный" - это тот случай когда сам не катает а на форумах сидит так долго что поневоле экспертом себя начинает считать.

 

Опять таки про вес я говорил, он ниже. Разница может и не большая, но эффект, который я добиваюсь от этой разницы имеет место быть.

 

Ты и прав и не прав одновременно. Если с точки зрения "сел и поехал", то да, все это не нужная херня.
А вот когда ты окажешься полным днищем при сдаче на 2-ой разряд в дисциплине "велоспорт-шоссе" в гонке на 25 или 50 км, волей не волей задумаешься, где у тебя минусы и что надо что бы их убрать. Там внезапно и килокалории появляются и расчетная мощность и пульс и куча всего другого.

Не нравится, тебя же никто не принуждает к такому мышлению. Тем более байк тут все таки электрический обсуждают, и от всяких там Ватт и Ампер*часов уже не отвертеться. )))))

 

Да, без цифр никуда. И самые основные это емкость аккумулятора, мощность электродвигателя и пожалуй вольтажность.

 

Внесу и я свои 5 копеек. Что такое велосипед, можно глянуть в моей подписи. Если на велосипед добавить мотор/электромотор, то он автоматически перестаёт быть велосипедом. Называйте, как хотите - тырчик, электромопед, УГ и т. д. но не велосипед. Для ТС хочу сказать следующее - когда коту делать нечего, он яйца лижет. Хочешь скорости, купи шоссейник и бегом на тренировку, либо езди только с горки.

 

Ты не совсем прав, если ехать не крутя педали, то да, а если как я уже повторялся использовать в помощь, то нет. А я как раз про это и веду топик. Так вот, я так же самое собираюсь крутить, используя свои силы, но благодаря электродвигателю ехать быстрее

 

Ну-ну. Крутить педали и моторчик в помощь - это тоже самое, как допинг на олимпиаде. В роде победа есть, но фальшивая. Не используя своей собственной силы, достичь результата.

 

Покажи электро вел, максимальная скорость которого выше 40 км/ч.

Хм, ты можешь на электре ехать быстрее?
Это утверждение можно лишь доказать в одном случае. Если ты возьмешь электро вел, сядешь на него и с помощью всех плюшек электры проедешь дистанцию 25 км на 1-ый мужской разряд в дисциплине "велоспорт-шоссе" (одиночная гонка). К сведению, средняя скорость на дистанции должна превышать 41 км/ч.
Вот когда это случится на электре, тогда можно будет объективно сказать - да, на электре можно ехать быстрее.
А пока, тот же шоссейник позволяет ехать на средних скоростях свыше 48 км/ч по прямой и достигать максимальных скоростей свыше 100 км/ч.
А у электры по паспорту максималка редко достигает 35 км/ч. А это с трудом на значок велолюбителя тянет.