Решил спросить что меня мучает*) На некоторые вопросы гуглил, что привело к некоторой панике. По мере накопления вопросов буду еще вливать сюда *) естественно стараясь задавать относительно адекватные вопросы, ответы на которые возможно будет интересно получить не только мне. Спасибо всем за внимание!!! Преступим?! : -На сколько накачивать колеса и для каких целей? (как вообще влияет это на езду?) -Крылья реально помогают от грязи? (а то эти убогие торчалки вызывают сомнения) - Не отваливаются-ли крылья при разного рода прыгах и т.п. вещей? (доставляютли неудобства?) (Это я к тому стоит-ли их к велу покупать вообще?) -С освоения чего стоит начинать движение в сторону ДХ/Фри.р/(лесные покатушки ^^) учитывая, что вел пока что из ценового сегмента 10-20к?(ибо дороже брать пока жалко а вдруг я это дело брошу?) -У вас есть на памяти случаи кражи вела с троса? (не истории которые начинаюся6 мне рассказал знакомый которому рассказал... , а которые каснулись вас или друзей/родственников) P.S. Если эта тема бред просто удалите, я пойму и надеюсь не буду плакать, покрайней мере сильно^^
итак начнем по порядку: 1. Качай как хочешь.... Из собственного опыта скажу следующее - максимальная и минимальная степень накачки указана на шине.... Сильно накаченное колесо способствует более скоростной езде.... Менее накаченное для бездорожья- получается большее пятно контакта и колесо лучше хватается за бездорожье.... 2. Разные крылья, и разная грязь.... Если в говносрань по уши залезешь - не помогает.... Также многое зависит от самих крыльев.... 3. Ну это уже больше зависит от того как ты их прикрепишь...... Лично я снял крыло..... 4. Не знаю.... 5. Лично я надолго вел не оставляю юез присмотра.... А вообще на слуху такие вещи имеют место быть..... Поэтому либо катай в компании, либо только в сеть бесплатных туалетов......
Правильно, не плачь, мы сообща тебе расскажем что знаем... На сколько накачивать колёса, написано на их боковине MIN-MAX в PSI-BAR-kPA. Каждый накачивает под себя, в зависимости от веса велосипедиста и стиля езды. Если по ровным асфальтированным дорогам - накачивать желательно сильно, т.к. уменьшается сопротивление качению, которое не тратится на просадку шины. Если по неровному грунту, тогда желательно помягше, особенно если хардтейл... При смешанной езде, и учитывая качество асфальта, качают что то среднее, сам больше чем 3,2 Bar не качаю(мой вес - 85, min-max покрышки - 2,4-4,5 Bar). Про крылья. Если нужна максимальная защита от грязи, тогда только полные крылья, как у старых велов, только значительно шире(применительно к горным). В случае коротких крыльев, защита естественно будет неполной, а при экстремальной езде, толку от них будет - ноль. При этом они ещё и будут создавать угрозу тебе и окружающим, в случае отрыва... Катай на том что есть, когда он станет тебе "МАЛ",сам почувствуешь...
Я имел в виду не вел, а то что необходимо выучит из "трюков", "приемов" как хотите называйте, необходимых для ДХ и ФР, которые можно выучить на дешовом веле без риска для жини(только с риском для здоровья^^) и обязательной смертью вела в конце сезона^^.
Начни с баланса,прыжков на месте.Учись запоминать траекторию движения на ближайшие 3-5 метров, что бы не смотреть под колесо.
1.Большое давление - меньше площадь соприкосновения, меньше давление - больше площадь. Для шоссе - побольше давления, для песка и грязи - поменьше. 2.Смотря какие крылья 3.Смотря какие прыги 4.С освоения техники безопасности, покупки шлема. Дальше - с преодоления страха быстрого спуска, ну и скилл качать 5.Да украли, чел сидел спиной к байку, откусили и украли.
Дурацкие вопросы - у брата переднее колесо с шишкой, а заднее лысое. Есть одна покрышка новая, какую покрышку лучше заменить? Естессно, потом куплю вторую покрышку, но пока...? - Сколько будет стоить исправление восьмёрок на двух колёсах (24)? - что дают "противоударные" колёса?
Отвечу лишь на первый. Ставь новую покрышку на переднее колесо. И биение устранишь да и сцепление более важно на переднем колесе, ибо оно рулевое.
а я бы лучше поставил заднюю лысую резину вперёд, а новую назад... на новой то задней резине не так опасно гоняться будет как на лысой.... ИМХО))
Я что-то тоже склоняюсь к мнению Анархиста. К стати, иногда полезно менять покрыхи местами - задом наперёд))))
ответьте пожалуйста и на моих несколько нуббских вопросов) 1. когда едешь на велосипеде и не вращаешь какое то время педали а потом начинаешь вращать, происходит как бы небольшой прокрут, то есть педали не сразу начинают крутить цепь. Это нормально ил или что то не в порядке? 2. читал тут посты как мыть велосипед. а нужно ли после мойки снова смазывать цепь и вобще все остальное? 3. у меня первый велик современный)) до этого советские были, и мне кажется что цепь как то слабовато натянута, при съезде с поребрика например сильно шатается и дребезжит. Я не знаю вообще на велосипедах со скоростями натягивают цепь? 4. если крутануть переднее колесо рукой, то он плохо крутится, диск тормозной цепляется за колодку. настраивать как то надо и еще мне кажется что у меня небольшая восьмерка. может из-за нее? заранее спасибо за ответы)
ответы 1. это нормально 2. после мытья или дождя смазка обязательна 3. натяжка такой и должна быть, иначе как ты будешь переключаться? 4. а визуально восьмёрка видна?если нет, то регулируй тормоза. хотя даже с восьмёркой должно всё нормально работать. она не влияет на это
восьмерка небольшая. когда едешь немного заметно если приглядываться. А скажите что кроме цепи в велосипеде нужно еще смазывать?
У меня та же проблема, есть восьмёрка микроскопических размеров, но вибряки из за этого цепляют колесо. Если бы они просто цепляли - они ужасно скрипят! Смазывать вроде нельзя, протёр сухой тряпкой обода и колодки - всё равно. Есть ещё один вопрос - у меня дешёвая вилка стоит. но должна же она хоть как то работать! А то войдёт, а выйти - ни ни( Смазывали, всё равно ходит лишь в одну сторону, обратно вытаскивать приходится.
У меня покрышки Kenda Nevegal 26 x 2.35", Stick-E, после окраски ободов, случайно поставил узором в обратную сторону. ( то есть не так как было) пока ещё не катал, погода ужасная. Есть ли аргументы в пользу того чтобы переставить как было или как?
Говорят, что когда ставишь покрышку как по стрелке, она имеет больший накат, а когда наоборот большую проходимость. В народе это называют скоростной и тракторный режимы=) На полусликах с узором средней глубины направление протектора хорошо влияет на скорость и проходимость.
Ну я по асфальту только до места катания еду, особо силы не трачу. Доеду до трасс нужных и вот там как раз нужен тракторный режим. В общем попробую, как погода наладиться. Отпишусь по ощущениям, может кому пригодиться.
Egoxentrix,правильной установкой покрышки ты борешься с гидрофланированием.На сухом это не важно,но при катании по влажным и мокрым поверхностям уже заметно хорошо.Скошенный спереди шип обеспечивает более легкий накат и только.Вот наоборот поставив ты лишаешь себя нормального зацепления,ведь грести покрышка будет задней частью шипа.
педали отдельно,обувь отдельно. на любой вкус и цвет. педали могут быть Крэнк Бразерс, а тапки Шимано.
