На велосипедах не знаю но на байках +меньше нужно обслуживать и что либо менять +закрытая система не боится грязи песка и воды. -если менять то дороже -сложность исползования на оборотистых движках -сложнее настроить подвеску -тяжелее -потеря крутящего момента итог. Используют как правило на туристических байках и "мотоциклах для души" где нужна надежность и выносливость.
Lingrin, Здесь таких нету. Да и непрактично всё же, сил много надо расходовать и тяжелый. На них велосипеды и не выпускаются то в общем количестве, может есть единичные экземпляры, но они одни в своем роде.
Lingrin, у меня стоит... Вообще у меня на такие темы всё стоит и кардан и полный привод, и прицеп на веле...
вот здесь стоит коническая передача(может именно это имелось ввиду,а не кардан)где это фото нарыл-не помню,так что извиняете про полноприводный вел
http://ru.wikipedia.org/wiki/Велосипед_с_вальным_приводом Цитирую: "Велосипед с вальным приводом — класс велосипедов, в которых для передачи крутящего момента от кареточного узла к колесу происходит через вал, вместо цепи. В разговорной речи такую передачу называют карданной, даже если в конкретном устройстве нет карданного узла, а используется цельный вал с конической передачей."
В наших краях кардан есть кардан,в токарном станке червячная передача есть,что то я не слышал что её кто нибудь назвал карданной потому что там вал.... Википедию тоже человек писал,так что может просто ошибка,я просто высказал своё мнение.
Я в принципе согласен, не правильно. Это вводит в заблуждение, НО, производители сами указывают именно карданный вал, хотя в моделях либо гипоидная, либо (в редких случаях) коническая передача
