езда зимой

Эммм... Насчёт саморезов... Была такая мысль, но пробовать не стал - побоялся, что саморезы повредят кордовую нить и покрышка просто-напросто лопнет. Но в эту зиму всё-ж попробую.

Насчёт подготовки к зимнему драйву: наверное стоит заменить смазку во втулках на более подходящую вот, только на какую?

 

купи дешевую резину с крупной шашкой и закручивай их сбоку в шашку, шляпками к центру протектера. саморезы самые мелкие бери в строительном магазине 10мм длины. колхоз конечно, но разница радикальная. смазка во втулках. ну не знаю. -25 нормально.

купи шарф-трубу до глаз лицо закрывать. только бери эластичный чтобы он держался. наколенники флисовые тоже эластичные (castelli например) и налокотники флисовые. наколенники ощущение тепла сразу повышают очень сильно, лучше чем куча штанов)) ну и не застудишь колени

 

Интересное решение - саморез в бок! Правда, с крупным рисунком у нас только китайский контрафакт на рынке продаётся. В общем с ассортиментом напряг. Но мысль интересная, возьму на вооружение. Спасибо. По поводу экипировки я немного в курсе - всю прошлую зиму откатал. Насчёт наколенников - думаю, ты прав: нужны. Шарф-труба тоже вещь интересная но есть беда с очками (у меня минус шесть) - они быстро запотевают и не только от дыхания но и просто от пышущего жаром лица. Это специфическая проблема и большое неудобство.

Всю прошлую зиму отъездил на летней резине с неглубоким рисунком в шашечку (не знаю, как такой тип протектора правильно называется). Поскольку вел использую не столько для прогулок, сколько для езды (дом/работа/магазин) то выезжать приходилось каждый день в различную погоду. Расстояния преодолевал небольшие (за день около 6-8 км.). Проезжая часть в нашем городе зимой сильно сужается и ехать по краю дороги зачастую просто невозможно из за снежных насыпей от грейдеров да и опасно т.к. дорога имеет накатанный боковой уклон в сторону центра полосы поэтому, если и ездил по дорогам, то только по третьестепенным где машины проезжают раз в пятилетку. В основном же ездил по тротуарам и пешеходным тропинкам.
Не знаю, как ведут себя колёса других диаметров, но за свои 20" ничего хорошего сказать не могу - слишком низкая проходимость и плохой накат.
По погоде выходило, что самая благоприятная температура для езды на велике - от минус 15 до минус 30. В такую погоду снег хорошо
накатывается/натаптывается и ехать по нему можно достаточно легко и быстро. (правда натоптанный снег превращает езду в сплошную трясучку) При низких температурах от минус 30 и ниже состояние дорог и тропинок остаётся хорошим, но вел дубеет и приходится крутить педали так, словно всё время пилишь в гору. Гораздо хуже, когда "Ташкент": от минус 5 до минус 15. Снег не топчется и не накатывается а превращается в сухую кашу. В такие дни случалось пол-дороги пилить пешком. А бывало, что и вовсе велик оставлял дома. Ну и самое пакостное это от 0 до минус 5 - снежная жижа, горбатый гололёд, делают дорогу адски неприятной и коварной. Впрочем, падал за зиму
всего раз шесть из которых только один раз был трезвым - все остальные разы - был в уматень. Кстати, летом я падал не меньше но по трезвости - ни разу (вывод!).
Ещё один трудный момент - это езда по протоптанным в снегу тропинкам. Такие тропинки напоминают железнодорожную насыпь и при ширине около 30 см реально проезжими остаются см.10-15. Напоминает езду по извилистому канату. Чуть левее/правее и ты встрял, иногда по самые бубенцы. К тому же их довольно часто переметает и тогда приходится искать (что не всегда возможно) объезд. Снежные
заносы тоже гадость ещё та. Плотно утрамбованные ветром снежные "языки" иной раз протяженностью в полтора - два десятка метров вынуждают из наездника превращаться в коня.
За всю зиму видел только двух велосипедистов - девушка на мтб и мужичок на 28" сингле примерно моих лет (хочу этой зимой тоже на 28" попробовать). То есть зимних ездоков на весь город были единицы. Правда, на сайте местного велоклуба довольно много фоток зимних покатушек, но судя по всему, наша велобратия в массе своей воспринимает такой род катания как забавный экстрим и не очень этим злоупотребляет. Пеший народ воспринимает зимнюю велоезду как абсурд и чуть ли не суицид. А между тем пешкодралом я падал куда чаще и больнее чем верхом. Раза два идучи пешком так затылком приложился что аж кайфанул.
С автомобилями проблем не возникало, т.к. пересекались в основном только на пешеходных переходах. Большинство останавливались и пропускали. Некоторые сигналили вслед то ли в знак приветствия, то ли от потрясения - хрен их знает!
Отдельная история со светом. Поскольку спроса у нас на велофары нет (лето=белые ночи) - их никто и не привозит, если не считать слабенькие велофонарики годные разве что в качестве габаритных огней. Пришлось мастерить самоделки. Взял два больших многодиодных налобника и соорудив им крепления установил на руль. Два, потому что свет от одного практически точечный а две точки всё же лучше одной. Для лучшего рассеивания по горизонтали использовал рифлёный целлулоид от упаковки для тортов - не слишком эффективно, но лучше, чем ничего. В задний катафот влепил три сегмента светодиодной ленты, перепаяв их с 12 на 3,6в. Всё это запараллелил и оснастил выносным тумблером на руль и гибким разъёмом для подключения внешней батареи. Саму батарею (вернее две: одна в работе, вторая в резерве) разместил в кармане, чтобы не замерзали. В общем, конструкция себя оправдала, хотя оказалась не очень надёжной. Слабым
звеном всегда оказывался разъём и провода в пластиковой изоляции которые часто переламывались и свет начинал мерцать. Теперь вот хочу нормальную фару рубля за полтора заказать но затрудняюсь с выбором, т.к. приводимые в описаниях характеристики недостаточны. Цветовая температура не указывается, форма пятна рассеивания описывается на словах. В обчем, такую вещь лучше покрутить в руках а не выбирать по картинке и бодренькому описанию.
Вот вроде и всё. Про очки я уже писал - запотевають гады да и глаза от ветра слезятся. Бывает едешь как в тумане...
(во, блин - чуть не целую поэму накатал!)

 

Я тоже зимой до работы не раз добирался на веле, сложно конечно, в минус 20-22 в зимней форме в бушлате, но так 9 км пешком топать тоже не хочется, да и быстрее даже выходит. И ни разу он меня не подводил как-либо в пути, утром, вечером, не важно(это я про нынешний Стелс). Потому как устроен весьма просто. А вот раньше я ездил на горных, так на них сложно было зимой очень. Из плюсов разве что широкая резина с зубастым протектором. А минусов хоть лопатой отгребай: это и перестающая работать вилка и тормоза перестают схватывать и вообще дубеют, на ручки давишь аж до руля, а толку - ноль целых, х** десятых.. Короче гемор тот ещё был.
Но в целом же на мой сугубо военно-гражданский взгляд(нужное подчеркнуть) ездить на велике(на любом) зимой в мороз - это мазохизм. Это можно делать или если нет другой альтернативы(в тайге живёшь) или если с головой проблемы и заняться нечем(никого не хочу обидеть)Приятного мало!

 

Хороший экип решает. Да, это, мягко говоря, дорогое удовольствие, но при этом будет комфортно. Почему сразу с головой проблемы? Просто есть те, кого погодные условия, какие бы они ни были, не останавливают

 

Да и с техникой проблем нет, при правильном подходе.

 

Ну хоть оправдание есть - в тайге живу

 

Farang, Ну вот тут готов поспорить.... насчёт "приятного мало".... Если катать зимой в стиле "одной рукой рулю,второй в носу ковыряю" то - да,зимой, не вариант. Но, вот лично у меня никогда, летом катая, не получалость так радостно дрифтить и использовать все диапазоны своей 3х9 системы.....

 

Flystyle
Рад, что всё так замечательно получается у Вас
Но я имел ввиду другое - когда едешь зимой по дороге, жмёшься максимум правее и смотришь в зеркало на каждую обгоняющую машину, и с замиранием сердца думаешь, какая тебя собьёт: эта или следующая:? тротуары у нас вообще никто никогда не чистит. Что говорить, когда люди утром пешком идут по дороге, только они навстречу машинам. А я не могу навстречу ехать, не по правилам.