Гибриды наиболее адекватно отвечают условиям города, например, такого как Москва. Весьма быстрый, весьма проходимый практически в любых условиях в городе и ближних городских областях. КК и найнеры это уже ближе к более агрессивной езде в условиях бездорожья. Это их стихия. Это не значит что гибрид не справится с трассами КК, равно как и не значит что КК и найнеры не смогут катать на асфальте. Конечно смогут. Но, эффективность будет ниже, чем у более специализированного велосипеда. А что касаемо бездорожья. То, и на бездорожье он весьма хорош. Возил его с собой на дачу, за 100 км от города, раскатывал там и в болотах, и в грязищах. Катал и быстро и медленно. Я не почувствовал, каких либо серьезных различий в сравнении с найнером. Оба были на высоте. Я уже выкладывал свой видеоролик с покатушками на даче. Вот, погляди. Катал на гибриде roam 1. Доступно в качестве HD1080. [youtube]WtyTQq_51vU[/youtube]
Прям ваще...полный дзен, рыбий глаз на голове канечн решает-очень смачно получилось, спс за видос, дома гляну на монике нормальном. Кстати подскажи, бро где снимались пейзажи? как вело-друга '28 в электричках, метро возить, не сильно неудобно? разрешается?
На котелке камера была только в нескольких коротких эпизодах. В остальных случаях камера крепилась на руль. Не смотря на неровный рыхлый грунт, воздушная вилка работала эффективно. Камеру трясет не сильно. Я долго учился ее крепить грамотно и очень жестко, что бы добиваться стабильного изображения. 100 км от Москвы. Горьковское направление. Между Орехово-Зуево и Шатурой. А зачем велосипед возить в электричках? Я этого не понимаю. 100 км это дистанция, которую я в спокойном режиме преодолеваю за ~3 часа. А рекорд времени преодоления дистанции в 103 км у меня равен 2,5 часам. Т.е. от Москвы до дачи можно и на велосипеде доехать. Вопрос лишь в том, что надо очень тщательно выбирать время поездки, что бы дорога была наименее загружена. А то дышать, как правило нечем. А про метро я вообще не думал. Москва маленький город. У меня от Измайлово до центра (Кремля) полный путь 18,5 км. Проезжаю его за 25-30 минут. До Крылатского от дома в 2 раза дальше. За 1 час обычной езды со скоростью 25-35 км/ч в условиях города можно добраться максимум за 1,5 часа в любую отдаленную точку Москвы.
Клёвенько, и впрямь можно до центра на веле москва маленькая-улыбнуло) думаю всё же этот... http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=8478494&hid=91529 60, если не 70% времени планирую парки, жду весны-лета и воробьевых гор!
Поддержу bolalex'а. Для обозначенных целей вариант хороший. Пожалуй, могу лишь рекомендовать все таки взять с воздушной вилкой. Если таковые найнеры у куба имеются. А у предложенной модели вилка пружинная, так себе. Для комфортной езды по паркам все таки воздушка эффективнее будет.
с воздухом у кубов ценник от 35 идёт...впринципе лв есть, но хотел крылья там купить еще, мож перчаточки, фару заднюю...а это уж 40к...как то не знаю...стоит воздух своей разницы в 10к?
Стоит однозначно. Еще в список первоочередных аксессуаров внеси велотруселя с памперсом, жопа скажет спасибо
Тебе сейчас насоветуют деоры и воздушные вилки. ))).15-20 руб. Вел стоит для твоих дел. Купи спеш в велопробеге например и не парься. Любой шимано даже sis отстраивается и нормально работает даже в грязи при твоем режиме использования)) specialized хардрок. Будешь очень доволен. Марка эта кадилак среди велосипедов как и cannondale
Serg777, вот это http://www.veloprobeg.ru/catalog/category/75/product/1100006050.php может и кадиллак, а вот это http://www.veloprobeg.ru/catalog/category/75/product/1100004498.php matiz с красивой надписью Specialized. Я понимаю, что ты свой велосипед очень- приочень любишь и лучшего тебе и не надо. Но зачем так навязчиво советовать- то???
у меня спеша нет. любить мне его не за что. но я на нем прокатился по снежку)) он не матиз. он очень хорош. все на уровне ну а что лучше куб? с лошадиной геометрией))) и отличной навеской). навеска хорошая и у стелса есть
Serg777, TagAZ Aquila тоже спорткар. После твоих опусов про алтус vs. алива, о чём можно дальше рассуждать?
в теории конечно все могут о чем то рассуждать про безумно воздушные вилки, карбоновые палки, и бюджете в 300т.руб. но это такое блюдо для гурманов. людям надо каждый день что то есть, а не боятся угона, ремонта, и безумных трат на входе. я эксплуатирую реально sis, альтус, асеру и аливию параллельно. я лично. так жизнь сложилась. ))) поэтому я могу рассуждать о них, и неплохо. а рассуждать надо примерно так мммм фолькс 85 л.с. заткнет за пояс хэндай 130л.с.))) так примерно и спеш с кадейлом. ты посмотри на их рамы близко, там все понятно и без слов. рассуждать о том чего не видел как жуль верн не стоит)
квадратная))) смотрим 20 ростовку 490 подседел х 596 етт у меня старичек штерн с такой геометрией)) у спеша 483 х 605 у кадейла 475 х 614 а на ростовку 22 у него вообще кошмар он реально квадратный. короткий и высокий. с него тока падать хорошо))) высоко) это я про горный аим 26. такой квадратный немец. ))) и у всех примерно такая геометрия мерида, гиант, гт. ну кроме........ норки)))))) а вообще все просто берешь какой-нибудь крутой вел под свои требования ну например горный или шоссер. например спеш эпик))) смотришь геометрию и ширину руля и ищешь среди бюджетных близко по геометрии. смотрим эпик 463 х 615 ))))))))))))) теперь все несогласные могут кричать что все не так)
Serg777, Ну и что плохого в более вертикальной посадке? Я сознательно брал вел с короткой геометрией.
Все горные одинаковые по вертикальности)) они вертикальней шоссеров)) ты взял высокую посадку, а не вертикальную. Высокий центнер тяжести. Посмотри мериду она при одинаковой етт с кубом имеет ниже подседел. Матсы например) незряже они спеш купили)
Ну я не форумный теоретик и поэтому не представляю где конкретно у лисапеда центр тяжести. Объясни, плиз.
Зашореным практикам обычно достаточно аксиомы. )))) Зачем что то объяснять)) можно принять как аксиому длинная етт и короткая. подседельная труба. Выбирать надо от етт. Дальше ищешь наиболее короткий подседел. А дальше если есть деньги производителя рамы и навеску в конце))
Я не хочу принимать это как аксиому. Я перед покупкой смотрел и пробовал разные велы, по цене вопрос практически не стоял. Выбрал то, что удобнее для длинных поездок именно для меня - меньшую ETT, для меня комфортнее менее вытянутая посадка. Могу ошибаться, конечно, но на мой взгляд высота центра тяжести в системе велосипед-велосипедист зависит исключительно от высоты каретки от земли и от положения седла. Для одного и того же райдера на разных байках высота центра тяжести отностительно земли будет одинакова (при одинаковой высоте каретки)
