Чтоб не задыхаться в толпе существуют "лоси" и "хвосты"))) Но в хвосте иногда приятно катиться по причине наличия в нем прекрасного пола))
У меня установлен vegas pro 11 (64 bit) и он позволяет без проблем делать экспорт в 1080p. Друзья и знакомые использующие вегас тоже делают видосы в 1080p. Со звуком тоже проблем нет. Так что странно. Но, я забил на это убожество под названием вегас/пинакл и стал использовать адлб премьер cs 6. Доволен. Она всех позади оставит по своим возможностям и работает быстро и очень качественно. Так что советую ее попробовать.
https://www.youtube.com/watch?v=IhoRxul5cv4&feature=c4-overview&list=UUCscyOa805gRsmxLIYuFAxA хорошо покатался но недолго))
Использую H.264 В премьере он идет именно как H.264 (без всяких приставок типа blue ray или mpeg4). Т.е. контейнер файла mp4. Звуковой кодек AAC. Для сильно динамичной картинки достаточно битрейта от 15 до 22 Мбит/сек. Звук обычно кодирую с макс качеством. Именно из-за того, что ютюб при заливе видео на аккаунт пережимает ролик в свой тип снижая битрэйт. Так что чем выше качество исходника, тем выше качество на ютюбе будет. А премьер только кажется сложным. Почитав пару статей я стал делать монтаж без проблем. И коррекции цвета, и эффекты и вообще все все там уже есть.
https://www.youtube.com/watch?v=HkNFGjuys4M&feature=c4-overview&list=UUCscyOa805gRsmxLIYuFAxA Новый клипецкий !!!
Не знаю как у всех, а у нас в Брянске погода "що дярьмо собаче!", дождь идет четвертый день, изредка переставая. Но вот глядя на кадры чьих-то покатух, аж зуд во всем теле, в руках и ногах дрожь! Поскорее бы в седло...
лучшие моменты 2013 https://www.youtube.com/watch?v=FjbGlNSNsuE&feature=c4-overview&list=UUCscyOa805gRsmxLIYuFAxA
Как вы можете с мигалками красными кататься?. Мы на своих покатушках от них давно отказались,и новичкам сразу рекомендуем-красный фонарь НЕмигающий. Глаза очень сильно напрягают и раздражают.
как раз для автомобилистов, чтоб лучше видели и замечали, по крайне мере в городе много разных огней на разных уровнях (фасады, столбы), а тут какой-то красный огонек горит, толи он стоит толи едет, поэтому мигающий оптимален, привлекает внимание.
Как правило обычно сзади едут велосипедисты собратья,а машина, что машина,проскочила и всё,а тебе постоянно смотреть на мигание перед глазами) Мы по городу не катаемся ночью,а за городом авто мало. Я представляю 30 мегающих огоньков(среднее колличество участников покатушек) как на дискотеке. Да и авто сбивать с току,толи едет,толи стоит,толи поворот показывает.
Зависит от конкретных ситуаций. Днем в очень яркую погоду от него конечно толку мало. Но сумерки, это дело другое. Я использую самый днищный фонарик купленный в СМастере за 300 рублей с 4-мя режимами. Использую наиболее экономный и самый щадящий по яркости. Мигает, но весьма неярко и из 6 светодиодов мигает всего один поочердено. Видно из далека и не раздражает даже ночью, потому что режим очень правильно сделан. Включаю его когда уже вечер вне зависимости от того где еду, дорога или лес. А 30 мигающих огоньков у дороги (или на ней) это еще более правильно, это все таки заставляет задумываться адекватного автомобилиста о впереди едущих велосипедистах объединенных в группу.
Думаю вы не катались в такой группе мигалок,ночью моргание света напрочь убивает возможность увидеть что то дальше этого мигающего огонька). Стробоскоп однако) А может это только нас раздражает)))
Предположение ошибочно. Интенсивность света бывает разной. У меня ночью даже фонарик спереди не убивает возможность увидеть что то дальше, а задний красный фонарик горит так, что бы его было видно но не мешает разглядеть мои габариты ночью. К тому же разглядеть мои габариты призваны передний велофонарик у велосипедиста который сзади, и наличие рефлекторов на моем велосипеде. В общем скажу так, если все сделано по правилам и по уму, то свет не будет мешать глазам других велосипедистов. Я тоже скептически относился к такому типу подсветки сзади, пока сам не почувствовал этот режим покатавшись в группе с другими велосипедистами. Удивлению моему небыло предела... он не влиял на световосприятие окружающего мира в сумерах и ночью, при этом я всегда видел габариты впередиедущего, и за всю ночь мои глаза ниразу не устали. В итоге я купил такой же днищный фонарик с таким же режимом и стал его использовать. А вот стробоскоп спереди это да, это плохо. Я использую постоянную работу переднего фонарика для освещения. Хотя передний фонарик у меня совсем не днищный. Вот как выглядит. Не слепит впереди едущих велосипедистов уже при малом угле наклона к дороге. Хорошее пятно в 2-х режимах освещенности. Однозначно, световая габаритная индикация нужна всегда и придумали ее не дураки. А то что раздражает, так к этому можно привыкнуть или просто не обращать на это внимание. Хотя повторюсь, фонарики бывают разные. И не все фонарики полезны.
Не нашел тему про освеЩение и поскольку разговор об этом был тут -то сюда и выкладываю текст о безопасность движения на велосипеде,который я нашел на просторах инета. "Для катания по паркам и лесам передней фары, в общем, достаточно. Но если приходится выезжать на проезжие части дорог, то сзади стоит поставить светодиодный фонарь красного цвета, работающий на пальчиковых батарейках. Обычно такие фонари могут работать в различных режимах - непрерывном или в мигающем. Мигающий режим экономит энергию батарей, но многие водители автомобилей не совсем адекватно его воспринимают. (Мигающий красный фонарь ассоциируется у них с миганием ламп на панели приборов, а не с габаритным огнем транспортного средства) Поэтому представляется разумным использовать только режим непрерывного горения. Кстати, во многих странах мигающий режим заднего фонаря запрещен правилами."
Очень часто приходится передвигаться по дорогам общего пользования, вплоть до трасс федерального значения, а это на секундочку компания фур, сотен многотонных фур. В темное время суток(а сейчас оно уже после 21.00 наступает), всегда езжу с включенным задним маячком в режиме мигания. Должен сказать, что разница заметна, как правило при приближении сбрасывают скорость и стараются обгонять "пошире". Согласен, что режим непрерывного мигания может дезорентировать водителя. Но в то же время значит привлек его внимание, что мне собственно и нужно. И мне насрать, что во многих странах он запрещен! Мне 30 лет, и у меня семья. Мне жить не то, что хочется, мне жить нужно! А здесь все способы хороши.
Эпичный тест-драйв городских от городских )))))) Смотрел плакалЪ )))))))))) [youtube]pZwvLFhYUL0[/youtube]
Совсем не зря. Ты разве никогда не отправлял велосипед вперед спрыгивая с него, когда явно ощущал что начал маневр или трюк с ошибкой исправить которую уже нельзя? Это вообще считается правильным решением, т.е. некий маневр безопасности предохраняющий от травм или даже сохраняющий жизнь.
