В чём разница между дешёвой и дорогой дисковой гидравликой?

Доброго времени суток.
Давно уже крутится в голове вопрос, а в чём собственно разница между бюджетной дисковой гидравликой (вроде Shimano M395/M455, Tektro Draco, Avid Elixir и т.п.) и дорогой, кроме веса? Просто если даже бюджетная гидравлика способна намертво заблокировать колесо, то зачем эти дорогущие супер-технологичные калиперы вроде Shimano XTR M987 и Avid XX?

 

Всё дело в надежности-безотказности в любых экстримальных условиях.

 

Bad-XxX, встречный вопрос: зачем делают samsung galaxy S4 или Porsche 911 GT3 когда есть Nokia 3110 или Lada Kalina? И таких аналогий можно привести миллионы...
И ещё в какой это момент Avid Elixir даже первый и Shimano M455 встали в одну линию с Tektro Draco?
Ответ на твой вопрос давать не буду, т.к. он ОЧЕВИДЕН.

 

Мнение

Можно конечно долго рассуждать на заданную тему,только многие почемуто забывают следующее: Производители 100 лет назад придумали УРОВНИ навески в соответствии с которыми комплектуются байки.... Отсюда и разница в стоимости. Вопрос встречный ТС: зачем придумали уровни навесного оборудования?

 

Ответ очевиден, мы все его чувствуем, но словами выразить не можем.

 

Turok2k8, ТС просто ленив. Тема не нова, перетёрта в сети раз 500 и расписывать то что уже есть- дело не благодарное.

 

Сколько Лад калин может уложиться в цене Порша 911-ого? Как минимум 16 штук.

 

Serg45,
а сколько стэлсов может уложиться в карбоновый specialized s-works enduro?

 

Кстати раз зашла тема о гидре то..
Hayes Stroker Ryde Hydraulic какой хороший аналог есть ей в этом же ценовом диапазоне но не с такими шумными ручками (дребезжат на асфальте даже..)

На яндекс маркете написано что типа профессиональные но меня берут сомнения

ну а так к качеству работы нареканий нет только вот шум ручек))

 

А я вот лично не заметил особой разницы после замены Tektro Draco на Avid Elixir 5. Зато её заметил механик, который мне прокачивал тормоза (с тектро геморроя больше было).

 

Я езжу на шимановских BR-M445, вроде тоже далеко не топовые тормоза, но к качеству торможения нарекания нет, хотя если ехать в сильный ливень, то качество торможения заметно ухудшается(думаю так у всех)
Недавно проехался чутка на tektro draco, как-то вообще не понравилось

 

У меня диоры что в ливень,что в сухую погоду тормозят зверски,причем мой вес 130 кг.
Ну и тормозные колодки конечно же надо ставить соответствуещего уровня.

 

Я наконец-то понял зачем нужны такие велосипеды из карбона за 350 000 http://vimeo.com/74449652#

 

омг....жесть какая)) ток мне показалось что у него ход вилки маленький....или показалось?

 

Ну замечательно, "это же роллс ройс, он не может быть говном". (миллионы мух не могут ошибаться)
Ребят, давайте больше по теме, просьба отвечать именно тем, кто использовал и бюджетные, и дорогие тормоза. Имеет ли смысл шимановские 445-ые менять на что-то более навороченное? И если да - то почему.
Пример: ручка тормоза работает на весь ход и позволяет более чувствительно использовать тормоза.
---
---
---

Автомобили - статусная вещь. По крайней мере в нашей стране. (во многих странах Европы, да и в той же СШП берут как раз таки что попроще, хотя бюджет и не такое позволяет. Исключение - автомобильные фанатики)
Тормозной калипер статусной вещью никак не может являться, потому что никто не разглядит что у тебя там, Shamano Super 3000 или Shimano XTR. Сравнение не особо уместно.
---
---
---

Комментатор хам, ибо автор гуглил и не нашёл ответа на свой вопрос. Если знаешь - вставь свои 5 копеек в копилку, а если чистый выпендрёж в духе "я никогда их в глаза не видел, но я знаю и не скажу" - то пройди мимо, этот раздел для вопросов и ответов, а не для того чтобы набивать счётчик комментариев.

 

Bad-XxX, ход ручки зависит от прокачки. Вообще главный критерий тормозов это модуляцыя, но я толком незнаю что это) Мне одинаково нравится как работаю мои или же slx у друга, или же коды у третего) Думаю особую разницу можно почувствовать разве что с течением временем и жесткими условиями эксплуатации.

 

у меня стоит шимана 445, давно думал поменять на 5ый Эликсир. а вот на днях подумал, а, собственно, нафига? ответа не нашел. я не тяжелый, на сверхскоростях не гоняю, и эти тормоза справляются со своей работой.
причину для замены я видел одну: масляные тормоза не рекомендуется использовать при температуре ниже -5 (не помню где услышал эту инфу). но сейчас задумался, друзья у меня зимой не катают, буду ли я ездить один зимой? да еще и резину надо будет скорее всего на зимнюю сменить, а это еще удар по бюджету неработающего студента. решил,что овчинка выделки не стоит. по крайней мере сегодня.

насколько я понимаю,это насколько точно усилие на ручке передается колодкам

 

У меня тоже 445-ые, сегодня сравнивал с 395-ыми, чисто субъективно они показались помягче, более плавный ход, мои тормоза больше стоп-краны =)

 

Стоп кран это плохо,у меня от начала нажима ручки и до полной блокировки все контролируется,модуляция отличная,прям чувствуешь какое надо усилие приложить в конкретной ситуации. Думаю это напрямую зависит от уровня тормозов. Плохие ручки и гидролиния ,плохие цилиндры и колодки не могут хорошо тормозить,или просто тупо будут как раз как стоп кран работать.
А плавный ход на дешевых тормозах это может система завоздушена,дешевые колодки и т.п. На автомобиле дешевые колодки так же себя ведут. Или вообще не тормозят или тормозят сразу, а через 3 секунды из-за нагревания тормозить перестают полностью. Сам сталкивался с такой проблемой.

 

В копилку сравнений, покатался летом на дисковых тектро и на вибрейках, значительных плюсов не увидел, тормозят как те так и те вполне нормально и в горных условиях и по трассе. Есть свои особенности, но прям чтоб кричать эти лучше а эти хуже основания нет. Блокируются легко и те и те, контроль и там и там вполне удобный. Возможно когда будут восьмерки или сильная грязь, скажется на торможении, но за лето так и не попадал в такие ситуации, хотя и по грязи и по дождю ездил много. Вывод: если не профспортсмен и вело для покатушек , то ни марка ни технология значения не имеет, чистые понты. Про качество молчу тк тут уж зависит от производителя. Вполне допускаю что в недорогих много недоработок и косячков в технологии, но чтоб прям переплачивать в 10-20 раз больше из-за одного слова МОДУЛЯЦИЯ, думаю не стОит.))) Во всем должен быть принцип ДОСТАТОЧНОСТИ. Если тебе достаточно того что есть, то не вижу смысла гнаться за новым. Если попробовав, решил что действительно это тебе нужно, то можно и применять или апгрейдить.( зимой и в морозы не катаюсь и не собираюсь,) Немного не в тему, так мысли вслух...

 

Bad-XxX, ты ещё обидься. Вот тебе мои 5 копеек, опять же про всё написано мною на этом форуме, начинал с УГ дисковой механики> механика Shimano > гидравлика Тектро Аурига> Avid Elixir 5> Avid Elixir CR, я их менял не от понтов. Так же ездил, немного, но ездил shimano, каких- то начальных серий, Avid Code, SLX, XTR. Чем выше уровень железа, тем проще с ним работать. Надеюсь тебе не надо объяснять какой смысл вкладывается в слово "работать"?
Про модуляцию, даже картинки выкладывались, на форуме уже писали. Про группы компонентов тоже писали. Так что если ты что- то не можешь найти- чья тут вина?
P.S. извини что на ТЫ, я же хам.

 

Не знаю как насчет Авидов, но Тектро работает вполне достойно и отрабатывает отлично и в дождь и в сухую погоду, позволяя контролировать движение... Пробовал катать на веле с Авид Эликсир работали аналогично с небольшими отличиями в чувствительности. Так что думаю тут вопрос упирается в качество компонентов и простоте их обслуживания и наверное в сроках эксплуатации... Например я пока не дорос до подобной смены устройств по умолчанию... примерно как и Апельсин) Тока у меня другие мотивы. (Некоторые мои друзья кстати впали во вполне серьезную фетишистскую кому и обвешиваются по полной, тратя баснословные суммы причем на ненужные на свежий взгляд девайсы.)

 

мнение

Ну точно! я считаю что 70% моих товарищей навешивают топовый обвес и делают это не вполне обоснованно,хвастают уровнем оборудования между собой когда вместе собираются, а в итоге: некоторые из них перед поребриком просто спешиваются. Причём развивать навыки вождения так и не планируют.... А про бездорожье я уж и совсем молчу.... только по сухим накатанным тропам. По запросам нужно навешиватся в первую очередь а не запас прочности выдумывать!

 

У меня как раз сейчас найнер стелс 900 диск с гидрой Тектро...насчёт что при -5 градусов....начал ездить с февраля на нём,и при температуре ниже -5.нормально всё работало.правда передний работает нормально,а вот задний спустя пару месяцев "вспотел"бачок на руле.подтянули крышечку-норм стало,но потом ручка стала ватная...в итоге купил купил минеральное гидромасло для автоматКПП.долил в бачок и....нормально работают.да,хочу заметить-это мои первые гидро.так что высказал то что имею.

 

Если ты не знаешь в чем разница, и не можешь сформулировать что тебе нужно, то это просто треп, а ты виртуальный вибиратор, уж извини.
Ставь конкретные задачи, тебе ответят нормально, а обсуждать прелести и недостатки грузовика и спортивной машины не зная цели использования - бред собачий.
А если не знаешь нужны ли тебе новые тормоза или нет, то однозначный ответ что нет.
Задачи должны порождать решения, а искать решение без задачи... Ну ты понял..