Всем привет! Хочу летом приобрести велосипед (горный). Подскажите какой выбрать? Бренд? Марка? Кататься буду редко, хочется современный и надежный. Подскажите есть ли смысл переплачивать за бренд? Спасибо за любую информацию.
Бюджет до 18т.р.; асфальт/ бездорожье - 85/15. Основные требования - Дисковые тормаза, передний амортизатор.
Почему именно дисковые? На самом деле, V-brake на велосипедах среднего/высокого ценового сегмента вполне хорошо справляются с торможением. Что касается велосипеда, вот, или вот, правда сталкивался, что на 3.0 бурчат владельцы почему то. Или такой.
голосую за norco у неё навеска лучше чем у предложенных выше jamis, gt и mongoose. не смотри что там написано 18 600. уверен что в триале скидочку тебе сделают. пару лет назад я у них 2 000 с байка сбил)) так держать! ты на правильном пути!))
Вел хорош,но осенью того года имел с ним дело и есть пару нареканий.Первое скорее не к самому Norco,а к производителю вилки - за наш короткий северный велосезон черное покрытие на ногах вилки протерлось до металла.Второе уже к раме - не смотря на то,что задний тормоз настроен по инструкции,зазоры соответствуют установленным производителем и идеально ровном роторе,при посадке на него велосипедиста появлялись "шоркающие" звуки ротора о колодки.Пришли к выводу что под весом велосипедиста происходит небольшая деформация рамы в области заднего треугольника,что приводит к изменению положения калипера относительно ротора.Такое часто бывает и на других велосипедах,но как правило на большой скорости в крутом вираже,а тут на ровном месте....Незнаю - дело в рамах этой серии или в конкретной раме,но недостаток довольно неприятный.Его конечно можно было устранить разведя колодки шире,но хозяин велосипеда отказался - нравится ему короткий ход ручки,да и все настроено в пределах положенного.Брал тоже в Триале.
При таком соотношении "асфальт/ бездорожье" надо не горный брать, а гибрид. Например http://www.velosite.ru/catalog/velosipedy/rock_machine/2010/crossride_400_6/ . Это если так нужны дисковые тормоза, хотя мне не понятно зачем они нужны на асфальте. Если вибрейки то можно и модель пониже и подешевле соответсвенно взять.
Она не "прогинается",а как бы винтом идет,в поперечной плоскости.Поэтому на дертовых,даунхильных и т.д.задние перья и дропауты такие мощные-чем больше диаметр трубы,тем выше сопротивление деформации.
Советую всять http://www.velosite.ru/catalog/velosipedy/author/2009/dexter_2/ у друга такой, ездит тозе больше по асфальту, Вилка RST Gila TnL, ход 100 мм, с функцией блокировки удобна в езде по асфальту и дисковые гидравлика а не механика!
