Добрый день! В мототехнике разбираюсь довольно хорошо, а вот в велосипедах пока не очень. Есть планы покупки велосипеда, но не знаю, как выбирать. Требования следующие: велосипед требуется для регулярных поездок на учебу-работу. По сути - 6 дней в неделю, по 45 км в один конец. Дороги есть, но не все из них можно охарактеризовать как "гладкий асфальт" - хватает колдобин, буераков, да и грунтовка порой встретиться может. таким образом, главные требования (по порядку важности) - надежность (работа ответственная, не приехать - большие проблемы); долговечность - пробеги ожидаются десятки тысяч в год; всесезонность - в холодное время также планируется эксплуатация; по возможности, небольшое обслуживание - жить буду не в Москве. в связи со всем этим думаю о карданном вале, но не знаю. сам - сверхфизическими возможностями не обладаю, рост 182, вес 62 бюджет - вопрос, лишних денег нет, но в случае чего до 32 тысяч наверное... меньше - лучше но все понимаю...
Не понял сейчас.. карданный вал? Всмысле о машине? Ни одну машину не купишь за 32 тсячи чтобы не нужно было вложить ещё 20-30 для приведения её в нормальное ходовое состояние. Думаю, практически любой хардтейл (велосипед оснащённый только передней подвеской) от 20к+ merida scott или GT Avalanche тебе вполне подойдёт. Главное следить за ним. На тему всесезонности отметь - с ободными тормозами зимой долго не проживёшь. Поверхность обода более доступна для попадания на него снега или воды, а это, очевидно, не самым лучшим образом может сказаться на качестве торможения. Дисковые тормоза в этом плане более надёжны.
Тебе гибрид нужен, можно даже без амортизационной вилки, главное чтоб накатистый был. В моделях гибрида не особо шарю
Я бы присмотрел себе вел, подобный данному экземпляру. 28" колёса, зубья 48-36-26, 11-32, покрышка в 1.6", дисковая гидравлика.
Нет, в смысле велосипед с карданом. Такой как alpine или dynamic. Потому как при всесезонной эксплуатации цепь мыть-смазывать придется очень часто. При дождливой погоде - каждый день. Это раз. Во-вторых, при больших пробегах цепь придется менять очень часто. Вместе со звездами периодически. Это два. В-третьих, предполагаю, что кардан ощутимо надежнее. Но это опыт мотоциклетный. Хотелось бы узнать про велосипед.
Честно говоря, в первый раз вообще услышал о велосипеде с карданом, погуглил: вообще не слишком хорошие отзывы, ругают вес, прочность, да и вообще количество получаемого удовольствия от езды. Лично мои предположения: сто процентов непрактичный велосипед. Кардан устройство не самое простое, но при этом несущее не кислые нагрузки. Запас прочности при таких нагрузках должен быть колоссальный, то есть чем массивней кардан, тем прочнее. А чем он массивнее, тем больше весит, следовательно, тем сложнее ножкам будет утянуть его куда-либо. Вспомни всё о тех же мотоциклах, ни R1 ни всякие CBR'ки не оснащены карданом, всё на цепях. В основном карданы - это тяжёлые чопперы вроде V max у которых движки больше литра и основной крутящий момент скоцентрирован на низких оборотах. Утянешь ли ты каждый день делать большой пробег на такой игрушке? Ну не знаю-не знаю... Я бы не сказал что с цепью столько невыносимо гемора. Я откатал всю зиму на своём велосипеде, катаюсь и сейчас. Смазываю время от времени всякой ерундой, но занимает это 20 секунд реально. Замена цепи конечно вопрос щекотливый. Но если сломается кардан, замена его выйдет намного геморней и дороже, нежели цепи. Плюс деталей не найдёшь. Ввиду не большой популярности таких велосипедов. После того, как купишь велосипед и он тебе разонравится будешь продавать его настолько долго, что это дело со временем придётся поручить своим детям. Вообщем, я за велосипеды с цепями!
Кардан, кстати какой? Лишь на заднее? Или же совмещённый, т.е. с цепью на заднее и карданом на переднее, т.е. полноприводный? Вещь конечно оригинальная. Веса докидывает незначительно, 1.5-3кг. Но с точки зрения эксплуатации и устранения дефектов...стоит ли? Если кардан, то планетарная втулка, отсутствие "свисающих потрохов" в виде заднего перекла. Да, забавно, сильная штука, как не крути. 8]]
Hilman, я почитал стартовый пост и обалдел... Каждый день почти сотня километров! Ты уверен, что вытянешь такой режим? Этап "Тур де Франс", к примеру - это около 200 км (кажется). Впрочем, ты можешь быть и профи... Однако рост 182, вес 62... налицо астеническое сложение... Не думаю, что тебе пойдут впрок такие дикие нагрузки. Но еще и круглогодичное использование. А если поломка в пути? С твоей-то ответственной работой (кстати, тут еще и время на дорогу учитывай)... У меня такое было: хорошо, что от дома не сильно далеко уехал А у тебя нагрузки-то на агрегат будут еще те, и поломки даже на дорогом велосипеде не исключены. На авто или даже на мотоцикле с коляской на буксир можно попроситься в крайнем случае. А с великом на борт возьмут, только если сильно повезет. Разве что добрая (полу)пустая Газель остановится. Опять же обслуживание вела, считай, будет ежедневно. Твой выбор - автомобиль. Без вариантов! Но если уж тебе совсем приперло и бюджет 32 тыщи - возьми пару велосипедов. Я не шучу! Будешь чередовать их, и хотя бы возиться с ними придется чуть меньше. Ну, и насчет дисковых тормозов тут Biwen' верно сказал.
вполне достойный кандидат для твоих условий катания..и с комфортом поедешь и достаточно быстро доберешься до работы
Напугал человека=) я например с легкостью преодалеваю 100 км, приходится и по 150, и при этом не отличаюсь богатырским телосложением(173/58).За такие деньги можно купить хороший велосипед именитой фирмы, еще денег останется на мелкие доработку (резину например поменять, осенью промежуточную, летом слики) Для данных условий лучше кросс кантри с передней амортизационной вилкой, и конечно дисковые тормоза (за такие мани и гидравлику можно посмотреть) ссылка хороша=) и другой момент, ты говоришь на учебу/ работу.... а приезжать осенью всему в грязи? или потным летом? P.S. Победитель в тур де франс делал в сутки 160 км. Только делал он это за 4 часа=))
