Перегрев переднего ротора на 203мм

хорошо давайте я всё подробненько разжую. Положем, что мы имеем 2 системы калипер-ротор: первая полностью чистая, вторая - вся в какахах. Первая пусть имеет коэффициентрения 0.8 (цифра с потолка), а вторая пусть 0.3. Пусть нам надо получить усилие в 500Н. В первом случае 0.8 на 625, а во втором 0.3 на 1666. Мы же хотим одинаково тормозить. Так как сила трения что в первом, что во втором случаях одинаковы, то и теплоты должны быть +/- одинаковы , хотя тут ВСЁ ЗАВИСИТ ОТ СОСТАВА ГРЯЗИ И НИЧЕГО КОНКРЕТНОГО СДЕСТЬ СКАЗАТЬ НЕЛЬЗЯ. Если расширять систему до тормоз-ротор, то в первом случае вы будете давить на ручку с силой 12,5Н, а во втором с силой 33,32Н.
ВЫВОД: ОДИН ТОЛЬКО АЛЛАХ ЗНАЕТ КОЛИЧЕСТВО ТЕПЛОТЫ ВЫДЕЛЯЕМОЕ ПРИ ГРЯЗНЫХ КОЛОДКАХ, НО ДЛЯ ПРОСТЫХ СМЕРТНЫХ ОНИ НА 99.8% ОДНОФИГСТВЕННЫ

Спойлер

если расширить систему до переднее колесо - тормоз и положить, что ротор имеет диаметр 180мм, а колесо 29 дюймов, то момент силы в момент торможения составит 283,8Н. Ещё можно посчитать с какой скоростью райдер влетит в какахи, которые ему все тормоза изгадили

 

ReD_LioN, вот тебя вставило, студент!!!

 

скушно на даче ночью, хоть романы строчи

 

ReD_LioN, удачи на даче!

 

Ну ты мотор... У меня на такое мозги не растолкаешь...

 

да я люблю лето на даче проводить. Мне б ещё интернет сюдя хороший, а то как-то не очень круто когда наличие доступа к сети зависит от погоды...
Ps если я в сети, либо я дома, что очень мало вероятно, либо, как сейчас, идёт дождь

 

Если несмотря на то,что во втором случае,колодки сжимают ротор с втрое(хотя цифры взяты с потолка) большим усилием,количество выделяемого тепла практическо одинаково,то я фз....куда девается приложенная сила?Образованые есть?Кто в курсе,с каким услием в среднестатистическом тормозе колодки давят на ротор?И насколько велика разница между почти перегретым(сохраняются рабочие и механические свойства) и перегретым(деформация и т.д.) ротором?
Пы.Сы: На состав грязи я намекнул.